奔驰的老板Toto Wolff说记者们正在“被喂了很多牛****”最近的变化或升级他们的引擎。
在奥斯汀的FP1中，Valtteri botas和Lewis Hamilton以显性形式出现比他快了一秒马克斯Verstappen的在第三的位置，红牛车队已经多次强调了他们最近在直道上获得了相当大的速度。
波塔斯将会因为在奥斯汀使用了本赛季的第六个内燃机而再次受到格网处罚，车队主要将其归咎于耐久性问题，而不是像维修区传言的那样升级发动机的气门。
“不幸的是，从年中开始，我们就遇到了一些可靠性问题，”他告诉天空体育F1。“我认为我们现在对它有了更好的理解，但这意味着运行它们没有持久性，这意味着潜在的DNF风险。
“****，你被灌输了很多牛气，但你的问题很有趣。不，我们不需要谈论气阀或类似的东西，因为你和我不会理解它是什么。”
关于芬兰人的另一个5个发车位的下降，沃尔夫说这可能会对与红牛车队争夺车队总冠军产生影响，考虑到他们本赛季的紧密联系。
“不，那可不好，”他说。“点球比上一场少，但仍然不太好，因为这是一场激烈的战斗。
“如果你要往回跑5个名次，即使你拿到杆位，你要想回来也会很困难。”
瓦尔特里·伯塔斯成为第三名梅赛德斯-奔驰驱动的司机，在采用了更多的新引擎组件后，本周末受到网格罚款。# USGP# F1pic.twitter.com/uLMCTfpyCH
- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年10月22日
然而，鉴于展示的巨大优势梅塞德斯在第一次自由练习中，车队负责人补充说，车手们比红牛整个赛道，而不是一个特定的区域。
沃尔夫说:“我认为我们在直道上有所进步，这很好，但当你看维尔斯塔彭的速度轨迹时，主要的进步是通过快速弯道。”
“这是令人鼓舞的，因为他们显然在承受更大的阻力。他们需要更多的阻力，但我们在弯道仍然更好。”
考虑到与红牛车队在时间上的巨大差异，他被问到他的两位车手在赛车上的感觉是否和他们整个赛季到目前为止的感觉一样好，以及他们的对手是否能够在周末的比赛中赶上他们。
“是的，他们在土耳其也很开心，但今天没有很多抱怨，”他笑着说。
“(他们)一开始就说，这条赛道的反弹比前几年更糟糕，但他们也说，这条赛道的抓地力更强了，也更有侵略性了。我想他们说的是1号弯道的时速要多20公里。
“我不知道这种差距是否会持续下去。我也希望如此，但通常情况下他们会慢慢回来，让我们看看明天的排位赛会给他们带来什么，但至少是一个好的FP1。”