沃尔夫认为梅赛德斯需要“保护”汉密尔顿

刘易斯·汉密尔顿必须得到梅赛德斯的保护，托托·沃尔夫坚持认为他在伊莫拉的惨淡周末“不是他的低谷”，而是赛车的表现。

汉密尔顿在艾米利亚罗马涅大奖赛上度过了一个难忘的周末。

仅以0.004秒的差距进入第二名，这为他的周末奠定了基础，因为汉密尔顿没有足够的速度在排位赛、冲刺排位赛甚至是大奖赛中挑战前十名。

他在收音机里和沃尔夫一起完成了令人失望的第13名向他的七届世界冠军道歉关于他那辆"无法驾驶"的车。

但是当汉密尔顿是第13名时，乔治·拉塞尔以W13排名第四这引发了人们的疑问，为什么汉密尔顿似乎比他的新队友更挣扎。

沃尔夫坚持认为问题出在汽车上，而不是司机。

梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫向刘易斯·汉密尔顿道歉，在伊莫拉车队“糟糕”的一天给他提供了一辆“无法驾驶”的赛车。https://t.co/UY3EQCOkRI# F1pic.twitter.com/0ls3tys0tt

- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年4月24日

“我必须保护他。这不是他的低点，”梅赛德斯赛车运动老板在接受路透社采访时说。“这是汽车性能的低谷。

“这家伙是世界上最好的车手，他没有机器和设备在他下面，他能够执行。

“在某种程度上，你是第八名、第十二名还是第十五名都无关紧要，这都很糟糕。”

这就是汉密尔顿本赛季的挣扎，红牛车队的赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科想知道这位英国人是否认为他应该在2021年底挂上头盔。

沃尔夫，虽然，是坚定的汉密尔顿是完全致力于返回梅赛德斯的尖峰结束发车。

“他将帮助球队走出困境，我们将一起度过好时光和坏时光，今天确实是非常糟糕的一天，”他说。

在梅赛德斯的斗争中，车队面临的另一个大问题是他们是否在W13的设计概念上犯了错误。

梅塞德斯他们采用了极端的零舱设计，专家们认为这加剧了海豚的问题。

沃尔夫承认，梅赛德斯可能会有重新评估的时候。

他说:“你不需要抛弃好东西，但如果有一些基本领域不允许我们释放我们相信的汽车潜力，那么你就需要减少损失。”

“这意味着你会说‘现在的基准线在哪里?’”是否有一个新的起点，我们相信我们可以释放更多的潜力?

“如果我们这么想，我们5个月前就会这么做了。我们相信这是我们需要采取的开发路线。所以这是一项相当棘手的工作。”