托托·沃尔夫对澳大利亚大奖赛混乱的重启结局做出了自己的判断
梅赛德斯车队的托托沃尔夫对规则如何应用于混乱的墨尔本澳大利亚大奖赛的最后几圈没有任何问题。
澳大利亚大奖赛在三次不同的情况下被亮起了红灯，首先是在第7圈由于亚历克斯·阿尔本在6号弯撞毁了他的威廉姆斯赛车，导致赛道上的碎片中断。
在比赛还剩三圈时，凯文-马格努森在出2号弯时将右后轮扯下，在他停下来的路上将碳纤维撒在了赛道上，红旗再次出现。
Michael Lamonato补充报道
随后的站立发车导致了几次严重的碰撞，两名阿尔卑斯车手发生了碰撞，洛根-萨金特撞上了尼克-德-弗里斯，费尔南多-阿隆索也被卡洛斯-塞恩斯转了个身。
FIA决定重启顺序时，混乱随之而来
另一个危险信号是不可避免的，但是，在只剩下最后一圈的情况下，如何确定重新开始的顺序，在安全车之后完成最后一圈，有很多困惑。最后，国际汽联选择了与上次重启相同的顺序重新开始比赛，显然减去了那些已经损坏到无法参赛的赛车。
这让阿隆索以第三名的位置重新开始比赛，并拯救了兰斯·斯特罗尔和塞尔吉奥·佩雷斯，因为他们在上次重新开始时偏离了赛道。
反思澳大利亚大奖赛混乱的结局，托托·沃尔夫对比赛控制中心如何解释规则没有任何抱怨。
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“我们查了一下，这是规则手册。这有点令人困惑，但就像写下来的一样，”他周日晚上在墨尔本围场告诉媒体，包括PlanetF1.com。
“显然，这样的结果对一些车队来说是好事，对另一些车队来说是坏事，但是，如果你抛出了一个红旗，你在一圈比赛中发生了撞车……”
只要解释清楚，托托·沃尔夫就满意了
由于乔治·拉塞尔作为当时的领跑者在最初的安全车下进站，由于最初的红旗而输掉了比赛，沃尔夫说他对红旗的部署方式没有任何抱怨。这位梅赛德斯车队的老板指出，只要情况对所有人来说都是清楚的，那么他就会享受这种重新开始提供的娱乐因素。
“这两个都是危险信号，我们没有看到它们来了，”他说。
“我认为重启很好，是一个很好的娱乐因素。我们只需要了解，下一步，什么时候发出危险信号，什么是安全车或VSC[虚拟安全车]。
“我认为那些事件，你也可以申请。我认为f1如此成功的原因是因为它是一项运动，我们遵循规则手册。
“但这很有趣，我认为，只要清楚这是如何被解释的——我很好。无论你把它叫做VSC或安全车，还是警告它，只要我们理解我们能够计划一点，或者对每个人都有相同的规则，那就OK!”
沃尔夫透露，他在家里接到了妻子的电话，说作为观众，比赛是多么激动人心。
他说:“我刚接到苏西的电话，她说这是周日清晨的绝佳娱乐。”
“我不知道是不是，你知道，我们在这里的小泡泡里看圈速!”
