国际汽联解释为什么卡洛斯·塞恩斯是“完全归咎于”昂贵的澳大利亚大奖赛罚款

国际汽联解释了为什么在澳大利亚大奖赛的第二次重启中，卡洛斯·塞恩斯与费尔南多·阿隆索相撞，这是他的“全部责任”。

周日在阿尔伯特公园举行的比赛是一场疯狂的比赛，有三个不同的红旗时段打断了这个激动人心的一天，还有两个额外的站立开始。

最后一场比赛是在比赛还剩两圈的时候进行的，塞恩斯试图超越他的同胞，登上领奖台，但最终他的车轮被卡住，导致阿斯顿·马丁赛车打转。

在额外的红旗停赛期间，他被告知他的处罚，他的总比赛时间将增加5秒，法拉利车手非常愤怒，在车队广播中说:“不，这是不可接受的。告诉他们这是不可接受的，告诉他们他们需要等到比赛结束和我讨论。

“显然这个处罚是不应该的，太严厉了。”

对于国际汽联来说，五秒的处罚并不是最严厉的处罚，但由于车手在黄旗的情况下越过终点线，这几秒将使他一路跌回第12名，成为最后一名。

有人质疑塞恩斯是否应该以这种方式受到惩罚，因为事件发生在站立重新开始，国际汽联倾向于在比赛开始时为车手提供更多的自由裁量权，但管理机构解释说，在实施处罚时，它仍然考虑了决策中的这一因素。

国际汽联在该事件的判词中写道:“赛事主管审查了定位/编组系统数据、视频、计时、遥测、车队无线电和车内视频证据，并确定在重新开始的第一个弯道，55号赛车(塞恩斯)和14号赛车(阿隆索)之间发生了碰撞。”

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“我们认为55号车应该为这次碰撞负全部责任。14号赛车在第一个弯道明显领先于55号赛车，然而55号赛车还是撞上了14号赛车，导致14号赛车打转离开了赛道。因此，我们对55号车处以5秒的处罚。

“为了避免疑问，我们考虑到这次碰撞发生在重新开始的第一圈，按照惯例，干事通常会对事故采取更宽松的看法。

“然而，在这种特殊情况下，尽管它相当于第一圈事故，但我们认为有足够的间隙让55号赛车采取措施避免碰撞，但我们没有这样做。”

塞恩斯能够对处罚提出上诉，他希望在比赛结束后尽快与干事会面，为自己的案件辩护。

塞恩斯的处罚为法拉利一个悲惨的下午画上了句号，此前查尔斯·勒克莱尔在第3圈被推入沙砾后，在第一圈退出了比赛。