在F1回归的传言后，梅赛德斯澄清了詹姆斯·艾利森的角色
托托·沃尔夫(Toto Wolff)已着手澄清詹姆斯·艾利森(James Allison)在梅赛德斯(Mercedes)的角色，此前有消息称，艾利森已重返F1业务。
阿里森当然是f1领域的知名人物，他的职业生涯始于20世纪90年代初的贝纳通，在2017年加盟梅赛德斯之前，他曾效力过法拉利和雷诺等车队。
艾利森于2021年被提升为梅赛德斯AMG的首席技术官，沃尔夫也确认了这一职位Motorsport.com这位英国人至今仍是冠军，不过在最近的一个项目中，艾利森与英力士不列颠尼亚美洲杯车队一起获得了同样的头衔，英力士是梅赛德斯F1车队三分之一的所有者。
然而，最近有传言称，阿里森将在F1 2023赛季的另一个棘手的开始后重返梅赛德斯的F1赛场。
但沃尔夫明确表示，艾利森在车队中的职责只是参与关键讨论。
当被问及艾利森在F1赛事中的参与度时，沃尔夫回答说:“他没有参与。
“在讨论球队的长期战略时，他扮演着积极的角色，但现在他把时间花在了其他活动上，比如美洲杯(America’s Cup)项目和其他旨在创新的项目。”
但是，考虑到梅赛德斯并没有像他们所希望的那样开始F1 2023，有没有什么诱惑让艾莉森完全参与进来?
Brackley车队曾希望他们在2022年后期的进步是一个坚实的基础，以重返F1 2023的冠军争夺，但是，P2在前三轮的最好成绩和红牛看起来比其他车队都要高，梅赛德斯的雄心壮志受到了很大的打击。
沃尔夫认为，比起简单地把艾利森放回原位，期待所有的灯都亮起来，对梅赛德斯来说，更重要的是找到多个可以进来提高车队标准的人。
“詹姆斯对我们的组织仍然非常重要，”沃尔夫说。“但就我们面临的困难而言，我不认为这是一个人的问题，而是要为我们需要的角色找到更多合适的人。”
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还有一个人，一些人声称梅赛德斯缺少阿尔多·科斯塔，据统计，他是F1历史上最成功的F1工程师/设计师，在法拉利和梅赛德斯任职期间获得了14个车队冠军和12个车手冠军。
沃尔夫淡化了车队仍然感受到科斯塔在2018年底离开的影响。
沃尔夫解释说:“像奥尔多这样的人是无法替代的，我们所做的是将他所做的工作分配给几个替代者。”
“阿尔多非常善于安排他的继任，这不是一个可以在短期内解决的过程。我们有两年半的时间来塑造和调整技术部门以适应他的缺席。”
