澳大利亚大奖赛干事呼吁审查对比奔驰速度几乎导致连环事故
在刘易斯·汉密尔顿的慢速几乎导致了一场大规模的事故之后，澳大利亚大奖赛的管理人员呼吁重新审查关于重新开始的发车圈的规定。
周日阿尔伯特公园赛道的比赛被红旗破坏了，第一面红旗属于亚历克斯·阿尔本，当时他在7号弯撞车，留下碎片和碎石散落在赛道上。
红旗在汉密尔顿领先时举了出来。
就这样，他带领车队回到了安全车后面的赛道上，车手们在进入发车区的路上完成了一个超出圈速的起步，但是一旦安全车关掉了车灯，就剩下汉密尔顿来控制速度了。
他走得很慢，非常慢。
这几乎造成了多辆车的连环相撞，因为只有那些在最后面的车手才会减速，他们试图在乔治·拉塞尔缓慢离开维修站后追上他们，然后尖叫着追上他们。
周冠宇和罗根·萨金特不得不采取规避行动，而凯文·马格努森则在砾石上飞驰，有效地超过了几辆车。
不过，赛事管理人员宣布不会处罚。
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他们解释说:“当拉塞尔和后面的车赶上前面的车时，他们遇到了两组车之间明显的速度差异，导致许多车不得不采取规避行动。
“从安全的角度来看，这根本不是一个理想的情况。
“虽然拉塞尔的发车速度很慢，考虑到他必须保持维修区的速度，直到他离开维修区，他立即加速以弥补差距，我们不认为有必要或适当的惩罚拉塞尔从维修区起步缓慢。因此，我们没有采取进一步行动。”
然而，他们已经要求对允许汉密尔顿将速度减慢到这种程度的规则进行审查。
“我们确实认为部分问题是规则允许领先赛车设定速度，即使重新开始是在维修区站着发车，”管理人员补充说。
“也许未来应该考虑一下，看看这是否适合这种性质的重启。”
运动规则第58.11条规定:“在这一点上，排在安全车后面的第一辆车可以决定速度，如有必要，可以落后安全车十(10)个车长。”
但这些规定需要调整吗?
在两名梅赛德斯车手之间，汉密尔顿的速度变慢，拉塞尔试图追赶他后面的车手，他们在周日的澳大利亚大奖赛中创造了一场完美风暴。
f1的规则规定，当安全车退出时，领先的赛车必须在重新开始前保持在10个车距之内。但一旦给出了站立起跑的信息，情况就改变了。
在那个时候，安全车的灯熄灭了，P1赛车成为了领跑者——因为它在正式比赛开始前的编队圈。你上次在编队绕行时看到一场险些相撞的事故是什么时候?
问题不在于汉密尔顿的速度，周日的问题在于拉塞尔缓慢离开维修站，让那些落后他的人有差距要弥补。
当他们走到杂乱的场地后面时，他们正经过一个看不见的角落，这更加剧了混乱。
这不是监管的问题，这只是一场完美风暴。
