托托沃尔夫详细介绍了预算上限如何影响梅赛德斯的复苏机会
托托沃尔夫仍然是预算上限的支持者，但他承认这将阻碍梅赛德斯快速复苏。
自2021年《财务条例》出台以来，f1的预算上限已经进入第三个年头，车队被允许在赛车和性能相关部门上的支出现在定为每年1.35亿美元。
预算上限的目的是通过阻止规模较大的车队花费更多的钱来获得额外的表现，从而关闭f1赛场，同时允许资源较少的车队在更公平的竞争环境中竞争。
然而，这样做的一个副作用是，在赛车开发上走错方向的车队没有足够的预算来帮助缩小差距——梅赛德斯发现自己由于追求W13/W14的概念而陷入了困境，他们承认这一概念并没有起作用。
托托沃尔夫揭示了预算上限限制的“根本问题”
面对一个漫长的冠军赛季，W14看起来不太有能力挑战红牛或阿斯顿马丁这样的车队，沃尔夫被问及梅赛德斯今年的“真正敌人”是否是预算上限。
他说:“我认为预算上限在某种程度上利大于弊。
“但很明显，如果你处于劣势，就像我们现在一样，它不允许你建造第二个底盘。但我认为我们的根本问题不是制造第二个底盘或向赛车扔东西。更重要的是我们选择了一个错误的方向。我认为，当我们现在改变它时，它将受到预算上限的限制，但不是以你所期望的方式，比如我们无法发展。”
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刘易斯·汉密尔顿:“W14和W13几乎一样。”
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因此，沃尔夫表示，这将降低梅赛德斯希望取得的进步速度-这不是他想要使用的借口。
“我们仍然能够发展，但这意味着我们需要花时间在新概念、新想法上，我们需要停止旧的，”他说。
“所以，从短期来看，这可能意味着你在前进两步之前要后退一步，但这就是规则。他们被引入的原因正是为了让这个领域更强大，这最终会发生。我的意思是，红牛向我们展示，如果你做得好，你可以超越其他人。但对我们来说，这些都是规则，我们仍然需要做得更好。”
托托·沃尔夫:“我们有决心弥合差距”
刘易斯·汉密尔顿已经承认梅赛德斯与领跑者红牛的差距大约是1秒半，沃尔夫相信他们仍然有潜力缩小差距-即使有自己承认的有缺陷的W14概念。
他说:“我们在团队中非常清楚和透明，哪里缺了，缺了多少。”
“我们只需要不懈地努力，寻求更好的表现，当然我们不会放弃，即使在那个阶段，你会看到差距，并思考‘我们如何才能弥补这一点?’但是动力在那里，决心在那里，我认为，与在巴林之前不同，我们非常清楚我们需要解决哪里的表现赤字。”
