梅赛德斯在W14概念车上“被证明是错误的”，但“仍在分析”原因
Toto Wolff承认梅赛德斯在他们的汽车概念上“犯了错误”，但他们仍然不知道为什么他们的数据和模拟会让他们误入歧途。
虽然今年的许多赛车都与另一辆赛车相似，但梅赛德斯W14因其零吊舱概念而脱颖而出。
这款车是去年W13的升级版，刘易斯·汉密尔顿说这款车实际上“几乎是一样的”，只是在新赛季之前强制要求的地板上进行了调整，以尽量减少海豚。
然而，乔治·罗素认为他们可能在这方面走错了一步，英国人猜测他们“可能没有像其他人那样意识到这一点，我们忽视了这一点，我们没有达到我们想达到的目标。”
但无论出于何种原因，W14的表现不如梅赛德斯所希望的那样，沃尔夫说，他们已经努力让它工作，但现在是时候考虑其他选择了。
“我认为我们真的很努力让它工作，因为我们推断的数据告诉我们，这是有效的，”梅赛德斯车队老板承认。事实证明我们错了，很简单。
“你可以看到，两辆最快的赛车，包括法拉利在内的三辆最快的赛车，在如何产生性能方面有着相似的概念，与我们的非常不同。
“在某个阶段，我们得出结论，我们错了。很简单，我们弄错了。为什么我们会出错，我们仍然在分析因为我们遵循数据我们遵循模拟告诉我们的，在这种情况下，我们被这些数据误导了。
PlanetF1建议
托托·沃尔夫说，在刘易斯·汉密尔顿离开之前，梅赛德斯有“一两年”糟糕的表现
在赛季结束后，Franz Tost不再信任AlphaTauri的工程师了
刘易斯·汉密尔顿对巴林的评论表示遗憾，但“我们都需要一个刺激”。
“我们所有参与决策过程的人都得出结论，我们不能再这样下去了。我们真的试图坚持下去，我们不想在任何情况下，在单行道上说，‘无论如何我们都要让它成功’，因为它行不通。我不想再浪费时间了。”
然而，在一级方程式在预算上限下运作的时候，引入一种新概念是要付出代价的。
当被问及车队目前的目标时，沃尔夫回答说:“我希望从周日开始赢得每一场比赛，但这是不现实的。
“我们的目标是基于我们现在的理解，在接下来的迭代更新和学习中，我们可以削减很多性能赤字，因为现在我们知道，现在我们都已经决定了前进的方向。”
沃尔夫接受汉密尔顿的“严厉的爱”后巴林批评
与汉密尔顿不同的是，这位英国人在赛季揭幕战结束后对方格旗播客表示，他“告诉他们车的问题．
“我认为这真的是关于问责制，这是关于承认并说'是的，你知道吗，我们没有听你的，这不是我们需要的，我们必须努力'。”
周四，当被问及这些评论时，这位七届世界冠军得主承认，“事后看来，我认为回顾这句话不一定是最好的选择。”
然而，沃尔夫说，他知道这是从哪里来的。
沃尔夫说:“我们一直在说话，但在团队中，没有一个词是重要的，因为我们彼此非常了解。”“我们知道他、我和队里的很多人都有情绪。
“我们很用心，有时你在媒体上说的话很快就会被翻译成有争议的方式或两极分化，这在团队内部从来没有引起任何波动，因为我们知道情绪可能会高涨。
“说实话，如果我看到的是一圈时间的不足，一次聚在一起或者一场进展不顺利的比赛，我也想说我对车队和赛车的发展不满意。
“但这在团队内部是可以接受的，我们希望情绪高涨，我们有严厉的爱，当缺少这种爱的时候，我们会直截了当地说出来，没有人会……在团队中不接受这种批评。”
