为什么新加坡会成为梅赛德斯取得进展的关键标志
前往今年日历上的最后一站街头赛道，乔治·拉塞尔希望梅赛德斯在新加坡大奖赛的表现将“某种程度上证明”他们已经采取的根除鼠海豚的措施。
梅赛德斯的2022赛季，在全新的地面效应空气动力学时代的第一个赛季，一直受到鼠动或弹跳的阻碍。
W13的地板在赛季的前半段遭受了一次又一次的打击，拉塞尔和他的队友刘易斯·汉密尔顿结果导致脖子和背部疼痛．
然而，梅赛德斯的努力似乎在最近的比赛中得到了回报，赛车几乎没有反弹。
不过，新加坡将是一个巨大的考验。
再一次在街道赛道上飙车，颠簸加剧了奔驰的颠簸，罗素希望这个周末能成为车队在街道赛道上的最佳表现。
“我认为有利的因素是高下压力的设置，我们的车似乎在更高的下压力下工作得更好，”他说，根据Autosport。
“(加上)我们的竞争对手，红牛的直线速度非常非常高效，在这里这并没有产生太大的影响。所以他们的优势会减少。
“但对我们不利的是这条赛道的崎岖不平。显然，我们今年在摩纳哥、阿塞拜疆和蒙特利尔的街道赛道上遇到了困难。我们在这方面已经取得了很大进展。
“但如果我们在这一过程中取得的进展转化为性能，这将是一种验证。
“我不认为这个周末的表现一定会达到赞德沃特/布达佩斯的水平，但我很有信心我们会比在蒙扎和斯帕看到的更具竞争力。”
国际汽联已经修正了气动振荡度量对于本周末的比赛，赛车运动的管理机构除了大多数车队将有更多的反弹比往常。
Autosport国家F1单座事务的负责人，尼古拉斯·汤巴吉斯，已经写信给车队，确认该指标将调整为所有读数的最高限制为7G。
刘易斯·汉密尔顿认为梅赛德斯本周末的表现将取决于“颠簸程度”。
“我们希望这辆车在这里能表现得更好，”他说，“但这真的取决于它的颠簸程度。在很多情况下，颠簸常常会使汽车脱轨并翻车。
“我们知道这将是一场颠簸。也许车会没事的。也许不会。所以我完全不抱任何期望，只想努力度过一个最好的周末，不管我们面对的是什么。”
