塞尔吉奥·佩雷斯希望“红牛时代现在就开始”，在双冠王的成功之后
随着红牛自2013年以来的第一个冠军双冠王在袋子里，塞尔吉奥·佩雷斯希望这标志着一个新的统治的开始。
红牛车队在2021年通过马克斯·弗斯塔彭重返f1的巅峰，荷兰人在本赛季的最后一圈从奔驰车队的刘易斯·汉密尔顿手中夺得车手冠军，而奔驰车队则保留了对车队奖杯的掌控。
然而红牛车队在本赛季没有被阻挡，维尔斯塔彭在比赛还剩下4站的时候确认了自己是两届冠军，而在下一站，美国大奖赛，红牛车队也获得了车队总冠军。
红牛在奥斯汀站的胜利是获得冠军所必需的，弗斯塔彭完成了这一任务，他从糟糕的停站中奋起，超过了查尔斯·勒克莱尔和汉密尔顿，拿到了方格旗。
和现在红牛在两个锦标赛中都回到了榜首，佩雷斯希望这是红牛再次统治f1的开始，从2010年到2013年，他已经连续四次获得车手和车队冠军双冠王。
“这对我们来说意义重大，”佩雷斯对记者谈到红牛的成就时说。“在过去几年里，这一直是奔驰的主要优势。
“所以我真的希望红牛的时代现在开始，我们能够主导未来几年。”
佩雷斯被迫在美国大奖赛的P4，刚刚用完的时间，因为他抓住勒克莱尔在法拉利追求最后一个领奖台的位置。
他做了，尽管经得起比赛后抗议哈斯，谁不高兴佩雷斯没有展示黑橙旗受损的前翼维持在第一圈。
费尔南多·阿隆索，另一位受到哈斯抗议的车手，失去了他的P7完成，和积分，作为结果．
“那是一场相当激烈的战斗，”佩雷斯评论道。“很遗憾我们的前翼有一半受损，我认为这在比赛中给我们造成了很大的伤害。
“我想，当我们意识到我们缺少了前翼的一半时，我们试着用差速器来解决这个问题，这很有帮助。但最后，我想我还需要再跑一圈。”
一个红牛时代没有这些规则的意图
近年来，f1历史的特点是车队不断取得统治地位，例如2010-13赛季被红牛统治，而奔驰从2014年开始接管，红牛现在只有到2022年才能阻止银箭。
但本赛季引入的新规定，以及2021年到来的预算上限的意图，是让f1远离一支车队主导的模式。
到目前为止，这个目标还没有实现，只有法拉利在2022年接近红牛，尽管后者现在真正开始拉开距离，因为法拉利正在努力在比赛中跟上他们。
然而，f1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利表示他对这些法规将取得成功的持续信心．
它们的设立是为了让车队在财务上保持相当的平衡，并在超越友好的挑战者中竞争，目的是让车队保持团结。因此，如果这没有发生，我们正在进入一个红牛霸权的新时代，这些规定将是失败的。
