第二轮资格赛在短跑周末讨论为2024年-报告
一份报告指出，f1的老板们正在考虑增加第二个排位赛，以活跃Sprint周末的比赛。
因为这是一个典型的比赛周末，周五有两个免费练习赛，周六还有一个，然后是排位赛，然后是周日的比赛本身。
在Sprint的周末赛程略有改变，车手在迷你赛之前只能进行两次练习。第一次是在排位赛之前的周五，这将建立Sprint发车区，第二次是在周六进行最后的调整。
但据报道，f1希望改变这一顺序，这样无论球迷买到哪一天的门票，他们都能保证有一些赛车活动，有些甚至可能有两场比赛。
国际汽联世界理事会在周二证实了这一点到2023年，Sprint比赛的数量将翻一番，从3场增加到6场但一份报告汽车和体育称2024年大选可能会有进一步的变动。
据德国媒体报道，Sprint周末的拟议时间表将看到练习减少到周五的一个回合，然后排位赛确定Sprint发车区。星期六也将有排位赛，这将决定大奖赛秩序进行100公里短跑比赛。
目前，Sprint比赛定义了实际比赛的发车区，但根据新提议，这将被取消，这意味着车手将只获得积分而不是名次。
对于F1来说，通过这个计划有多容易还有待观察，他们的最初目标是增加Sprint比赛的数量。国际汽联想要更多的钱，协议是在意大利大奖赛之后才达成的。
虽然那些在这项运动的顶级人士似乎支持更多的Sprint比赛，但这并不是围场中的普遍感受。
卫冕世界冠军Max Verstappen有望在本周末的新加坡获得连续第二个冠军，抱怨Sprint比赛基本上对周日比赛的实际发车区没有影响．
“周日的情绪应该是特别的。只有那天你才应该比赛。我就是这样长大的。
“到目前为止，我们所做的冲刺并没有真正改变任何结果。每个人都用同样的轮胎出发，以同样的位置结束冲刺。”
通过增加比赛次数，F1是否让实际比赛变得更糟?
虽然对看台上的球迷来说，减少练习时间似乎是一个诱人的前景，但也有一种观点认为，这样做会让比赛本身更糟糕。
按照目前的情况，车队有三个小时的时间来更换和更换他们的赛车，以确保他们在比赛日能达到最好的状态。在没有竞争压力的情况下，机械师、工程师和司机可以进行实验，这可能会导致发现，使他们比竞争对手更有优势。
这也让车手们有足够的时间在赛道上熟悉赛道布局，这对像刘易斯·汉密尔顿和塞巴斯蒂安·维特尔这样的老将来说可能不是很重要，但对奥斯卡·皮阿斯特里等明年将进入这项运动的车手来说就很重要了。
通过将练习赛的次数减少到两次，如果F1如愿，可能会在2024年减少一次，你就限制了每支车队的练习和实验次数，因此周日的比赛可能不会达到粉丝们期待的质量水平。
就像现代世界的大多数体育运动一样，f1决心打乱既定的协议，希望吸引新一波的车迷，但在这样做的时候，他们可能会发现他们失去了一直陪伴他们的人。