塞巴斯蒂安·维特尔透露了作为F1车手的内心冲突:想要减少问题
塞巴斯蒂安·维特尔表示，他对气候影响的内部冲突是他决定退出f1的原因之一。
在f1效力15年后，这位德国人在2022赛季结束后挂靴退役，成为这项运动历史上最成功的车手之一。
但在他职业生涯的后期，他也成为了他所信仰的事业最直言不讳的支持者之一，这些事业包括女性平等权利、LGBTQ+平等，最引人注目的是阻止气候变化。
今年5月，维特尔出现在BBC节目《提问时间》中，他坐在包括现任英国内政大臣苏拉·布雷弗曼在内的政界人士旁边，讨论英国脱欧和气候等问题。
这位德国人承认他在F1比赛期间为环境而战是一个伪君子，但他说这些都是他每天都在问自己的问题。
在宣布退役之前，维特尔就出现在了“提问时间”节目中，他后来详细阐述了这个问题，说这是让他决定是时候放弃f1的两个激励因素之一。
塞巴斯蒂安·维特尔在接受英国第四频道采访时表示，在谈到这项运动及其对世界的影响时，他内心有一种冲突。
“看到世界在变化，我想我内心有一种冲突，我认为世界需要改变，我们(F1)需要改变，希望更多地参与其中，我不想说解决方案，但可能会少一点问题，”德国人说。
“这听起来很糟糕，但我并不是指真的很糟糕。我脑子里有很多想法。”
F1正在采取措施保护环境，但这就足够了吗?
考虑到f1对环境的影响，这种运动的概念很难在现代背景下得到证明，但值得赞扬的是，它已经采取了一些措施来减轻这种影响。
从2026年起，燃料将完全可持续，F1为自己设定了2030年实现碳中和的目标。
但问题不在于这项运动本身，而在于如何才能让比赛走上正轨。
虽然外界对F1的印象是汽车尾气的污染，但这项运动的大部分排放实际上来自于从一场比赛到另一场比赛的大量货运。
这句话在2023年的赛程中是最真实的，目前有23场比赛，从澳大利亚到拉斯维加斯。
虽然这项运动是一项全球性的运动，非欧洲的粉丝群体不断增长，但必须采取更多措施使赛程更具可持续性。
2023年，迈阿密大奖赛夹在巴库和伊莫拉之间，加拿大大奖赛夹在西班牙和奥地利之间，仅最后三场比赛的飞行里程就将达到14271英里。
F1已经为区域化赛程制定了计划尽管这项运动比其他运动取得了更大的进步，值得称赞，但仍有更多工作要做。
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