罗斯布朗称赞F1放弃一致同意的决定:“我们可以把事情做好”
罗斯·布朗对f1取消一致决定的决定表示赞赏，他说8支车队“我们可以在短期内完成事情”，而只需要5支车队就可以做出影响下赛季的决定。
早在2017年，布朗被自由传媒任命为F1的总经理，他有时会发现自己与一两个车队发生冲突，因为他和其他运动老板想要做出的任何改变都必须得到车队的批准。
早在2020年，他就表示，对F1老板和国际汽联来说，他们必须获得车队的一致同意才能做出改变，这让他们感到“沮丧”。他宁愿F1依靠多数裁决。
“我认为我们需要竞争对手的意见——我们需要倾听，我们需要让大多数竞争对手支持这些想法，”他当时告诉《Racer》。
“我认为，如果你不能说服大多数人，那么你就失败了。如果你有一到两个人阻止了绝大多数人、F1和FIA想要的事情，那是令人沮丧的。”
但随着大流行改变了这项运动的方式，2021年，它决定只需要多数选票如果规则的改变影响到本赛季，有8支球队必须达成一致，只有5支球队需要就下赛季的决定达成一致。
布朗在阿布扎比大奖赛结束后离开F1，“坐在沙发上看F1，作为一个F1球迷，一边欢呼一边咒骂”，他称赞这是F1运动的胜利之一。
“治理体系得到了改善，”他在为《华尔街日报》撰写的最后一篇专栏中宣称F1官方网站．
“我们现在有了更多的灵活性，不需要所有的车队都同意这项运动做出改变并向前发展。只要我们能让八个团队达成一致，我们就能在短期内完成任务。
“有了五支车队、国际汽联和F1，我们可以把事情做得更长远。我们没有了旧的管理体系的约束，现在我们在很多方面都朝着正确的方向前进，这使得这项运动比以前更好地发挥作用。”
“你需要给每个团队平等的机会”
另一个重大胜利是预算上限的引入。
上个赛季引进了1.45亿美元的上限，今年又降低了500万美元，之后由于前所未有的通货膨胀，球队得到了更高的上限。
该上限是一揽子计划的一部分，该计划还包括空气动力学测试限制(ATR)，旨在创造公平的竞争环境，给经济资源较少的国家一个缩小差距的机会。
布朗在谈到成本上限时表示:“关键是我们以一种真实的方式改善了比赛。”
“你是怎么做到的?”你需要给每个团队一个平等的机会。其中一部分是财政资源。多年来，在发车区有三四个车队比其他车队拥有更多的财务资源。
“这并不能创造一个接近利润的环境。参赛者必须制造自己的赛车——这是F1的DNA。但这是一个巨大的挑战，在过去，你的钱越多，你就能造出更好的车。拥有标准的赛车，同样的引擎，规范的部件本来是一条很容易的路线——你会得到一个接近的竞争领域，但你会失去F1的魔力。
“成本上限创造了一种环境，在这种环境中，你只有有限的支出，最聪明的人才会胜出。从前面到后面的空白将会更窄。
“我认为成本上限对F1来说是非常重要的一步。它有一些bug需要解决，但考虑到引入这样一个系统的复杂性，自去年引入这个系统以来，F1和国际汽联车队所取得的成就是不可思议的。”
上个赛季，只有一支球队，红牛队，突破了限额，米尔顿凯恩斯队超支了220万美元。他们被罚款700万美元和也减少了2023年10%的ATR时间．
