报告显示，F1老板计划就预算帽模式的显著变化进行紧缩谈判

如果足够多的F1老板能够达成一致，F1预算上限的一个关键弱点可能会被调整。

f1的财务规则现在已经进入了第三个年头，2021年引入的预算上限逐年逐渐缩小，以减少车队的支出，并试图公平竞争。

预算上限限制了车队在某些业务领域的支出，主要集中在汽车开发和与性能相关的支出上。

然而，由于缺乏平等，对一个支出领域的特殊限制现在受到关注，即资本支出。

对新基础设施的投资以改进设备受到预算上限的限制，但对新工厂的投资和成本上限规则的豁免允许新的风洞-这意味着在财务条例生效之初拥有强大基础设施的团队具有优势，而资源较少的团队现在将难以克服。

这实际上意味着，如果一支车队希望改善其基础设施，它将不得不动用与汽车性能相关的支出。

然而,据Motorsport.com报道在美国，初步讨论已开始消除《条例》中的这一特别弱点，以便车队有能力改进工厂设施。

据报道，在上一次F1委员会会议上讨论了这一情况，强调威廉姆斯的新老板詹姆斯·沃斯是规则改变的直言不讳的支持者。

最初的讨论似乎已经导致这个想法获得牵引力，与国际汽联和FOM也表示友好的想法，让小车队有机会改善他们的工厂。

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沃斯明确表示，如果没有这样的规则改变，像他这样的车队将不可能缩小与前面的差距-预算帽的唯一目的是要做的。

“我个人认为，如果我们想要精英管理，我们需要让我的车队有机会赶上一些大车队，并拥有同样的资源，”他向Motorsport.com解释道。

“有一些我认为是基本的东西，在其他球队已经有15年的历史了。例如，有些软件系统可以让你正确地了解你的所有部件在哪里，但(在威廉姆斯)根本不存在。

“因此，让我印象深刻的是，在我加入之前，他们就已经制造出了你眼前看到的这辆车，15000个零件组装在一起，组装、工作，似乎在赛道上运行得相当快。这是一个不可思议的成就。但很明显，这不是我们前进的方向。所以我们需要适当的系统和结构。”

该报告还详细说明，到目前为止，没有一个较大的车队对规则的改变提出异议。为了使这些调整在规则中得到批准，需要10支车队中有6支的多数表示同意。