红牛警惕法拉利的可靠性修复将允许他们“打开他们的力量”
尽管克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)表示，“理论上”F1的发动机制造商不应该在冬季发现很大的收益，但他承认法拉利可能通过可靠性修复做到了这一点。
上赛季法拉利的动力装置只是车队的问题之一，车队被迫降低动力以最大限度地提高可靠性。
车队在冬天致力于提高动力单元的耐用性，所有发动机制造商都允许以可靠性的名义对动力单元进行更改，但只有可靠性，因为f1已经进入了四年中的第二年引擎开发被冻结．
这意味着任何团队都不允许进行更改以获得更高的性能，他们只能修复现有的问题。
这就是法拉利在冬天所做的，报道称他们在这样做的过程中发现了“额外的30马力”。
如果是这样，霍纳不会感到惊讶。
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他说:“引擎是经过认证的，所以理论上不应该有很大的马力增益。汽车与运动．
“而且燃料是合格的。所以任何关于新燃料的报道都不应该被允许。
“当然，法拉利去年出现了一些可靠性问题，所以如果他们设法解决了这些问题，并通过这些问题提高了他们的动力，他们现在将不可避免地看到某种形式的进步。”
据报道，法拉利发现了高达30bhp的压力，霍纳承认这“很多”。那是很多。所以我们必须注意这一点。
“我们看到他们在去年的故障后调低了功率，所以我们知道他们的引擎有能力把它调大。”
当被问及红牛是否也取得了进步时，车队老板回答说:“我们有一些小的可靠性问题，但没有法拉利那么严重。”
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据《米兰体育报》报道，除阿尔卑斯山外，F1的四家制造商中有三家在冬季取得了马力的增长。
意大利出版物声称法拉利通过可靠性修复发现了“30马力增加”他补充说，梅赛德斯的发动机增加了“16马力”，红牛-本田的发动机增加了“10马力”。
阿尔卑斯车队在法国维里-夏蒂隆的发动机基地负责人布鲁诺·法明(Bruno Famin)对《赛车》杂志(the Race)表示:“什么是纯粹的、真正的可靠性问题?
“当然，在可靠性问题背后，你通常有潜在的性能提升。界限并不总是非常明确。”
他呼吁国际汽联保持敏锐的眼睛，制造商正在做什么。
他说:“我希望国际汽联能更强大一点。”在22年的比赛中，它是相当宽容的，我认为这是很正常的，因为每个人都受到可靠性问题的影响。我们收到了来自不同制造商的30、40、50、70个请求。然后每个人都受到这种问题的影响。
“我期待国际汽联在未来会更强大一点，但我没有新的消息。”
