红牛在巴林引入的升级价值超过半秒的圈速，根据赫尔穆特·马尔科。
红牛车队以领跑者的身份进入了赛季开幕的巴林大奖赛，他们在同一地点进行了测试，马克斯Verstappen轻松地创造了总最快成绩1分31秒720。
那是在红牛车队推出升级版RB18后的最后一天，这些更新主要集中在侧边舱上，现在侧边舱已经更加雕花了。
汽车和体育报告说，侧箱下面的冷却系统也进行了修改，而RB18也安装了一个新的车底，所有这些都带来了立即的进展，车队在塞尔吉奥-佩雷斯的帮助下在上午的阶段领先，在下午维尔斯塔彭显著提高了标准。
据红牛车手项目负责人Marko说，当这些时间被注入到红牛的车库时，他显然非常高兴，因为这些升级已经发现了半秒多的时间。
“升级给了我们超过半秒钟的时间，”他告诉《汽车与体育》。
一个梅塞德斯工程师讲述了一个类似的故事，银箭一直在努力赶上红牛的终极性能。
“红牛领先法拉利，根据我们的计算，我们落后了半秒，”工程师说。
在巴林的最后一场下午比赛中，乔治·拉塞尔驾驶着奔驰W13赛车，成功地创造了第四快的成绩，比弗斯塔彭高出1.039秒，而奔驰则在努力克服他们的“海豚”问题。
当然，每个车队的最终速度在测试中并不总是很清楚的，而且感觉本赛季甚至比近几年更加如此。
报告称法拉利可能已经在巴林展示了他们的实力，将他们的最快时间设定为“少燃料，全动力”。查尔斯·勒克莱尔的最佳成绩落后于弗斯塔彭将近七十分之一。
红牛和奔驰都不相信法拉利的说法。
与此同时，根据梅赛德斯的说法，Verstappen在他设定最快的时间时“已经把引擎完全发动起来了”，但他们相信“还有更多的机会，因为他们的油箱里还有油”。
Verstappen自己说没有人给它"豆子"在巴林的那些推圈上
至于奔驰，据报道他们确实有引擎打开的时候，但不是在最快的圈。
根据马尔科的说法，Verstappen的长期速度在一天三个下午的阶段也令人鼓舞。
他说:“这句话马克斯说得非常有力。”
Auto Motor und Sport表示，在比赛模拟中，RB18的轮胎比W13更友好，但据报道，它“明显超重”，车队老板克里斯蒂安·霍纳显然推动最小重量增加20公斤。
然而，马科说:“我们还没有那么过分。”他补充说:“在赛季开始时，10支球队中有7支会超重。”