为什么阿斯顿马丁现在比以往任何时候都更需要维特尔

塞巴斯蒂安·维特尔并没有亲自见证阿斯顿·马丁在巴林和沙特阿拉伯举行的2022年f1赛季的开赛，但他在精神上——或者更准确地说，在屏幕上。

按照惯例，维特尔拒绝让新冠病毒检测呈阳性的人挡在他和同事之间，车队负责人迈克·克拉克透露，这位四届世界冠军“实际上出现在”阿斯顿·马丁的所有会议上。

他的职业道德在过去并不总是得到他的雇主的充分赏识，他在法拉利的前老板Maurizio Arrivabene实际上认为维特尔是一个爱管闲事的人，他的努力最好花在驾驶赛车上，而不是干涉其他的操作元素。

但有时甚至围场里的人公开质疑他的动机继续在F1，这无疑是一个令人鼓舞的迹象，即使在控制疾病维特尔仍然保持足够的沟通，并提供他的指导，建议和专业知识的距离。

“我们一直保持着联系，”在前两轮比赛中接替维特尔的尼科·胡尔肯伯格(Nico Hulkenberg)在谈到自己的参与时说。“他被打得很惨。”

很像他的团队。

在瑞士的家中随时了解阿斯顿·马丁的每一个动向，这将使维特尔充分意识到，当他在本周末的澳大利亚大奖赛返回驾驶舱时，他将步入的情况。

2022年的规则变化为车队提供了一个黄金机会，尤其是那些上赛季没有什么值得为之奋斗的车队，他们可以更接近领跑者阿斯顿马丁完全搞错了目标。

在Sakhir和Jeddah，他们经常出现在速度陷阱图表的底部，他们是奔驰发动机部门明显下降的受害者，似乎是受许多新地效车所遭受的鼠效应现象影响最大的车队之一。

首席技术官安德鲁·格林(Andrew Green)在巴林发表讲话时估计，车队为缓解反弹而采取的措施，每圈的成本高达0.75秒，他承认可能需要“几场比赛”才能找到永久性的解决办法。

要了解AMR22汽车问题的更有启发性的说明，您只需要调到兰斯散步的在沙特阿拉伯大奖赛的无线电频道，在那里车队无法打破积分位置，尽管相对较高的减员率。

“这太糟糕了，伙计……我没有东西可做!”在吉达的第10圈，Stroll就开始抱怨，然后他几乎勾出了描述一辆糟糕F1赛车的所有选项——普遍缺乏速度(检查)，同时遭遇转向过度和转向不足(检查)，前后轮胎过热(检查)。

“就好像他们再也不知道怎么设计汽车了!”1997年世界冠军雅克·维伦纽夫在谈到他们在巴林事件后的处境时说，尽管他的评估很鲁莽，但也许F1的人类扩音器说到了一些东西。

阿斯顿车队在2022年的艰难开始是因为前车队负责人Otmar Szafnauer，他在冬天搬到了阿尔卑斯，透露了在Stroll的父亲和车队老板Lawrence手下工作的真实生活，称这位加拿大商人是一个霸道的存在。

尽管他们当时否认，但该团队在2020年实际上复制梅赛德斯2019年冠军赛车的设计的决定——与他们之前受红牛启发的高回报理念大相径庭——沾满了老Stroll的指纹。

所谓的“粉色奔驰”被誉为球队通往前线的捷径，随着塞尔吉奥·佩雷斯在萨基尔的胜利，他们获得了乔丹时代以来从未有过的成功——但他们对自己能力的信心付出了什么代价呢?

对于格林和他的技术团队来说，被迫放弃他们多年来一直致力于的概念一定是一种侮辱。

抄袭奔驰，因为车队的积分表说他们必须知道得更多，这是一个不太可能给人以信任的举动，而信任是任何成功车队的关键支柱，尤其是在阿斯顿马丁决心快速成长的时候，他们已经做出了一系列高调的空气动力学任命。

在这种情况下，AMR22是一群人制造的车吗?他们过去以走一段很长的路而闻名，现在却失去了自信，害怕犯错?

在自我保护的模式下，保守的思维永远会战胜创造力。

所有这一切都将让维特尔感到担忧，他现在一定已经忘记了驾驶一辆良性F1赛车是什么感觉，甚至在他在红牛的巅峰时期，显然也无法绕过赛车的限制。

是时候让这对搭档重聚了。看,男孩。pic.twitter.com/CzUdt3hnNx

-阿斯顿·马丁沙特阿美Cognizant F1车队(@AstonMartinF1)2022年4月5日

如果AMR22真的像Stroll在沙特阿拉伯发出的求救信号那样邪恶，那么Seb有什么机会让它为他工作呢?

由于他目前的合同将在今年年底到期，2022年据说对维特尔来说是一个关键的赛季，他需要证明——也许最重要的是向他自己证明——他有能力也愿意在本赛季之后继续留在F1。

尽管去年在巴库站上了领奖台，并在匈牙利因燃料侵权事件失去了另一个领奖台，但几乎从一开始，阿斯顿-维特尔的合作关系就有一种不稳定的婚姻气氛，双方都没有完全实现最初对彼此的期望。

如果车队没有为维特尔提供他所需要的赛车，塞巴自己也常常退居下风，很少表现出这样一个决心不负盛名的荣誉车手的极度蔑视——至少在公开场合是这样——但据报道，他在幕后一如既往地保持着细节。

接下来的几个月将会揭示这段关系是否真的注定要以咳嗽和飞溅的结果告终，但早期的预测并不乐观。

认为维特尔在墨尔本的回归会以某种方式拯救阿斯顿马丁的赛季是不切实际的。

但当团队蹒跚前行，寻找解决问题的方法和自我价值感时，他们比以往任何时候都更需要他。