霍纳:两次退赛“残酷”，但RB18是一辆“伟大的赛车”。
尽管在巴林的双重退役带来了很大的负面影响，克里斯蒂安·霍纳说红牛必须看到他们“伟大”的RB18的积极一面。
在本赛季的首场比赛中，红牛车队的马克斯·维斯塔潘一直在寻找胜利，但在巴林大奖赛进入最后阶段时，非常紧张的维斯塔潘通过收音机告诉车队他的赛车出了问题。
这些问题在他离终点还有两圈退赛之前就已经出现了，他一直落后于第二名最终的获胜者查尔斯·勒克莱尔而在接下来的一圈，维斯塔潘的队友塞尔吉奥·佩雷斯(当时排在第三位)说他“失去了动力”。
墨西哥人拼命想挡住奔驰刘易斯·汉密尔顿但是他的后轮在1号弯被锁住了，导致他打滑，并以他的RB18结束了比赛，就像维斯塔潘的一样，坏掉了，结束了一天的比赛。
一个很难接受的结果。我们需要做一个全面的调查，但看起来两辆公牛车的油泵都出了问题。# BahrainGPpic.twitter.com/TJiixJJbsO
-甲骨文红牛车队(@redbullracing)2022年3月20日
霍纳说，这个问题仍在调查中，但早期迹象表明，这可能与燃料系统有关。
“这场比赛对我们来说是残酷的结束，”霍纳告诉天空体育F1。“在最后几圈，看起来不错的积分突然蒸发了。
“看起来两辆车的问题相似。我们还不知道它到底是什么，它是升力泵，还是收集器或者其他类似的东西。
“但我们必须深入研究，确切了解是什么导致了这种情况。”
然后有人向霍纳提到，国际汽联已经在周六晚上发布了一份文件，确认红牛已经被允许更换升力泵。
当被问及这是否因此与其中一人或两人的退休有关时，他回答说:“不，我认为我们已经意识到其他一些问题。我们只是想再检查一下。
“当然，在我们把车分开并确切了解导致问题的原因之前，这一切都是主观的。
“我怀疑这两辆车的情况相似，因为它们太接近了，失败也太相似了。”
维斯塔潘，在最终的终端机问题之前，也曾抱怨转向问题，但霍纳强调两者没有联系。
“不，完全断开。“方向盘的问题是在最后一站后赛车掉了下来，”他确认道。
“我认为它调整了轨道杆，这就是为什么它从左到右略有不同。”
维斯塔潘当然对失去第二名感到失望，同样的，佩雷斯也失去了登上领奖台的机会。但霍纳明确表示，对于在巴林的所有挫折，红牛需要专注于积极的一面，即他们在与法拉利的比赛中具有竞争力，法拉利取得了倒数第二的成绩。
最终，霍纳认为法拉利拥有更快的赛车，但红牛也在追赶，维斯塔潘和勒克莱尔几次交换领先优势的激动人心的多圈比赛证明了这一点。
所以，进入下周末的沙特阿拉伯大奖赛，霍纳觉得红牛带着积极的心态，知道他们在战斗中。
“当然是令人失望的，当你期待着一个舒适的第二名时，在那之前我们的表现相当不错，”霍纳谈到维斯塔潘在巴林的反应时说。
“我认为法拉利今天只是比我们快了一点点。他们在整个冬天已经证明他们行动非常迅速，他们今天证实了这一点。
“但我们尝试了一下。马克斯两次超车进入1号弯，没能把它挡在4号弯，但我们给了它一次机会，结果令人沮丧……对塞尔吉奥来说又是残酷的，最后一圈，他把刘易斯挡在了1号弯，然后不幸的是他什么也做不了。
“消极的一面是零分，那是残酷的开局，积极的一面是我们拥有了一辆很棒的赛车。
“我们有一辆排在排位赛前排的赛车，它和查尔斯一起为胜利而战。我们的速度赶不上他们。我们必须获得更多的表现，我们必须对可靠性进行排序，吉达……与这里完全不同的场地类型。”
红牛并不是唯一一支使用红牛动力系统引擎而遭遇退赛的车队，阿尔法车队的皮埃尔·加斯利也被迫在赛道上停了下来，因为火焰从AT03的后部冒了出来。
然而，霍纳怀疑加斯利的问题与红牛无关。
“皮埃尔的问题，再次与他的MGU-K有关，怀疑那辆车出了故障，所以与塞尔吉奥和马克斯的问题无关，”他说。
“但我们必须尽快解决这个问题。
“但就像我说的，我认为虽然今天没能登上领奖台并拿到30分，但我们有一辆好车，这就是我们需要关注的。
“我们必须解决这些可靠性问题，并在下周末进行反击。”
