红牛承认“没有版权，只是奉承”
红牛首席工程师保罗·莫纳汉承认，他的车队无法阻止竞争对手抄袭红牛的制胜概念，毕竟这不是版权。
红牛在今年的锦标赛中占据主导地位，他们的f1赛车成为竞争对手模仿的模板。虽然阿斯顿·马丁上个赛季这样做了，但今年已经看到更多的车队推出了他们版本的红牛下冲侧舱，梅赛德斯和法拉利是最新这样做的。
梅赛德斯在摩纳哥赛道上推出了一辆b规格的赛车，W14采用了笨重的侧舱、新的地板和前悬挂，而法拉利在西班牙大奖赛上使用了更多红牛风格的侧舱。
尽管两支车队都没能挑战红牛的胜利，马克斯-维斯塔潘轻松拿下了他本赛季的第五场比赛，以七战七胜的成绩保持了车队的连胜。
由于克里斯蒂安·霍纳此前曾预测新赛车将会趋同，莫纳汉被问到如果车队想要更快，是否必须采用红牛的理念。
“我不知道这是否不可避免。你必须和其他人谈谈，”他告诉Motorsport.com。
“如果你不理解(这个概念)，你可以复制它，但你不会更快。
“其他人看着我们的车，如果他们认为它能让他们更快，就会试图受到它的影响。这很好。这种情况已经发生了很多年了。
“问问迈凯轮2011年的情况，看看他们的车不快的时候是什么样子。然后它出现了一个排气装置，看起来和我们的一模一样，而且速度很快。”
他补充道:“没有版权，是吗?你认为这是奉承。”
关于红牛侧舱概念的话题，维斯塔潘在周日的西班牙大奖赛后开玩笑说，他的车队的下一个升级将是没有侧舱的!然后每个人都可以回到那里。”
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他补充说，红牛的成功“不仅仅是侧舱”，他相信“有很多东西必须结合在一起。
“我认为这些年来我们学到了很多，现在，随着(2022年起)新规则的出台，我们很快就明白了这是怎么回事。
“我们也从不满足，我们总是想要更多。”
维斯塔潘的评论是在乔治·拉塞尔宣布他“确信红牛可以在他们的赛车上没有侧舱而仍然是最快的。”
这位英国人当时解释说，一辆更快的车不仅仅取决于侧舱。
“并不是侧舱造成了区别，”他坚持说。“这可能是一个因素，但魔力不在侧舱。
“我们把这种设计带到汽车上，以排除这种情况，侧舱。魔术是在汽车下面的地板上完成的。这对每个团队来说都是一样的。”
