尼科-罗斯伯格比“天生更快”的刘易斯-汉密尔顿拥有“巨大的优势”
尼科-罗斯伯格可能没有刘易斯-汉密尔顿那样的速度，但据一位前威廉姆斯工程师说，他在另一个方面更强。
前威廉姆斯车队总工程师山姆·迈克尔在2001年至2011年期间在这家总部位于格罗夫的车队工作，之后转会到迈凯轮车队，这意味着他在效力这两支车队期间直接与尼科·罗斯伯格和刘易斯·汉密尔顿合作。
汉密尔顿和罗斯伯格是儿时的朋友，在他们作为梅赛德斯队友的时候，他们在2014-16赛季争夺世界冠军，罗斯伯格在获得2016年冠军后突然离开了F1。
他们之间的激烈竞争可以追溯到20世纪80年代末迈凯轮车队的埃尔顿·塞纳和阿兰·普罗斯特之间同样引人注目的队友之战，迈克尔对这两位车手是如何相互竞争的有第一手的了解。
尼科-罗斯伯格和刘易斯-汉密尔顿作为F1车手相比如何
出现在超越网格播客这位澳大利亚人透露，从罗斯伯格在威廉姆斯的第一天起，他就能看到罗斯伯格世界锦标赛级别的天赋。
“是的，是的，我做到了。首先，他很有天赋，是个非常好的车手。”
“但如果我再看看他和刘易斯的比赛，我发现刘易斯天生更快。
“我从来没有和他们一起在同一个团队工作过。但最终的结果是他们相互竞争，从统计数据来看，刘易斯更快，次数更多。
“但尼科比任何车手的巨大优势是他在技术上非常聪明。他真的很擅长了解赛车，了解工程是如何工作的，他利用这一点在2016年赢得了冠军。我说的不仅仅是技术上的。
“尼科-罗斯伯格和简森-巴顿是我合作过的最聪明的车手，他们在技术上很聪明，但也有能力为队友做一些事情，并在他们本不应该得到的情况下获得优势。
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“不仅仅是车队，而是整个f1系统。所以车队，机械师，工程师，干事，他们周围的一切，这两位车手都非常擅长。这可能就是为什么他们现在在电视上很受欢迎。我不知道简森现在在F1之外做什么，但尼科投资科技公司。从技术角度来看，这正是我认为Nico会做的。”
罗斯伯格在赢得世界冠军两天后宣布退出F1，迈克尔被问及他是否对自己选择在刚刚实现梦想的时候离开，追随父亲科克的脚步成为世界冠军感到惊讶。
“我没有预测到这一点，这是肯定的，”他说。
“但当我回想起他在上一站大奖赛后的新闻发布会上讲话的方式时，我并不感到惊讶，因为他觉得自己已经完成了那件事，他想去做其他的事情。”
尼科-罗斯伯格在威廉姆斯取得的最高成绩
至于迈克尔是否能看到罗斯伯格“一劳永逸”的心态，甚至早在2006年他的新秀赛季，迈克尔说:“我认为他当时太年轻了，无法预测。尼科拥有和刘易斯一样的东西，他的遗产非常重要。你永远不可能让尼科做一些不正当的事，或者你也不可能计划一些不正当的事。我不是说我们以前也这么做，但他是清白的。这是他精神气质的重要组成部分。他做事很得体。
“在他看来，我认为他已经准备好了不要成为世界冠军，如果这意味着要做正确的事情。他很早就阐明了那件事。实际上，这很有趣，因为他可能是我在威廉姆斯接触最多的年轻车手之一，我见证了他的成长，看到他离开威廉姆斯真的很难过。那时我也真的需要他在场!
“但实际上，从一个非自私的角度来看，我认为如果我只是在照顾尼科，那么去梅赛德斯对他来说是正确的选择。”
虽然迈克尔已经离开了f1，在2014年回到澳大利亚的超级跑车车队工作，但他在威廉姆斯留下的部分遗产是改进和开发了一项技术测试，车手来到威廉姆斯必须完成这项测试——罗斯伯格在迈克尔在格罗夫的十年中取得了最高分。
“尼科是最高的，但同样最高的是尼克·海德菲尔德，”他说。
“我开发了它，并把它深深植入了威廉姆斯的内心。这就像一个30道题的选择题测试，从非常简单的关于汽车如何工作的问题到非常复杂的问题。它不是设计成一个通过或不通过的测试。它的设计是为了让威廉姆斯的工程师们知道车手们对什么有很好的把握。他们需要在哪些方面接受教育或努力?我们过去常常在他们被确认为赛车手之前就把它给他们，因为弗兰克(威廉姆斯，前车队老板和负责人)总是想知道结果。
“‘这个人够聪明吗?你不一定要考得很好。威廉姆斯车队有一些非常出色的车手，他们在测试中表现非常糟糕，但这只是告诉你需要努力的地方。”
