F1积分历史排名:汉密尔顿、维斯塔潘和阿隆索在哪里?
2023年的F1车手是F1历史上得分最高的车手之一。
目前参加F1比赛的世界冠军中，有三位是F1有史以来得分最高的前五名，而另外两位是最近从这项运动中退役的。
随着F1积分系统在2010年进行了全面修订，将获胜的积分从10分增加到25分，这并不奇怪，对于目前在历史积分榜上名列前茅的车手来说，有大量的近期偏见。
进一步帮助现代车手供过于求的是积分系统，奖励所有进入前10名的车手，最快圈速积分，冲刺排位赛积分，由于稳定的规则和对可持续性的更加关注，一个更加可靠的领域，以及更多的比赛。
例如，在2000年的17场比赛中，F1只能通过在周日的比赛中进入前六名来争夺积分，而赛车则是高度紧张的v10发动机怪兽，很少考虑燃油消耗或可靠性等微不足道的问题——这意味着车手要获得积分要比现代的“参与奖杯”方法困难得多。
考虑到这一点，让我们来看看2023年F1积分榜上的每个车手的排名，以及前10名……
319.尼克·德·弗里斯- 2岁
虽然在他的第一个全职赛季2023年还没有拿到一个积分，但这位荷兰车手去年在蒙扎代替生病的亚历克斯·阿尔本代表威廉姆斯参加了比赛。
以第九名的成绩结束比赛，他的两分足以让他在历史积分榜上排名第319位。虽然他显然希望在他的名单上增加更多的名字，但他目前与丹尼·沙利文、中野真二、已故的朱尔斯·比安奇和曼弗雷德·温克尔霍克等名字并列。
258.奥斯卡·皮亚斯特里5分
在2023年加入迈凯轮车队后，这位澳大利亚人也是一位新秀，在他的前两个积分之后，他目前在历史排名中排名第258位。
他在澳大利亚和摩纳哥分别获得了第8名和第10名，他的5个积分与Mauro Baldi, yukyo Katayama, Marc Gene和Narain Karthikeyan等名字相匹配。让皮亚特里感到鼓舞的是，他每场比赛的平均得分为0.71分，这意味着他比所有人都做得更好……
202.周冠宇- 10
作为F1历史上第一位中国车手，周冠宇今年是他参加这项运动的第二年，他正在为自己树立一个具有巨大潜力的稳定中场车手的声誉。
到目前为止，他已经在f1中获得了5分，他的最好成绩是2022年加拿大大奖赛的第八名。他得到10分，与JJ·莱托、埃里克·伯纳德、豪登·甘利和佩德罗·迪尼兹并列。
116.Yuki Tsunoda - 46岁
这位阿尔法星座的车手，今年是他在f1的第三年，是榜单上第一位拥有完全独特的职业积分的车手，他的总积分排在第116位。在为红牛姐妹车队效力的三年里，这位日本车手在完成13个积分的同时获得了46个积分，因为他已经进入了红牛所期望的车队领导角色，所以他的完成积分要多得多。
61.凯文·马格努森185分
马格努森在历史积分榜上排名第61位，这并不是对这位丹麦车手的不尊重，他的位置是一个很好的例子，说明现代积分系统是如何使积分榜向有利于当前车手的方向倾斜的。
作为全职F1车手，他在七个半赛季中获得了185分，积分超过了去年的几位世界冠军。这些名字包括Mario Andretti, James Hunt, John Surtees, Keke Rosberg, Alberto Ascari, Mike Hawthorn, Giuseppe Farina, Jochen Rindt和Phil Hill。
56.Alex Albon - 202
亚历克斯·阿尔本的积分为202分，在巴林获得第10名后，他在2023年的积分到目前为止增加了一分。他的大部分积分都来自于他为红牛和红牛二队效力的两年，在2022年加入威廉姆斯之前，他总共获得了197个积分。
巧合的是，阿尔本的职业生涯总数与红牛降级的丹尼尔·科维亚特相当。
50.兰斯·斯特罗尔- 229
这位阿斯顿·马丁(Aston Martin)车手独自一人在f1历史积分榜上排名第50位，在他六年半的f1生涯中获得了229分。
他的积分已经超过了雅克·拉菲特和克莱·雷加佐尼，而另外6分将使他超越1997年的世界冠军和同胞雅克·维伦纽夫，成为这项运动中得分最多的加拿大人。
32.皮埃尔·加斯利- 347
皮埃尔·加斯利是我们榜单上的第一位F1比赛冠军，他在2020年意大利大奖赛上取得了胜利，他在F1积分榜上排名第32位。
这位法国车手得到了347分，刚刚超过拉尔夫·舒马赫排在第32位，同时也让他排在卡洛斯·罗伊特曼和胡安-巴勃罗·蒙托亚之前。
加斯利名单上的下一位是排名第31位的乔治·拉塞尔，对加斯利来说，要推翻他可能更难。下一个更有可能落在加斯利身上的目标是世界冠军达蒙·希尔和杰基·斯图尔特爵士，他们都得到了360分，而格哈德·伯杰在这条路上又多了25分。
31.乔治·罗素- 359
继去年在巴西的胜利之后，拉塞尔又获得了一场比赛的冠军，由于他们各自的赛车，他不太可能回头看加斯利，而是专注于推翻希尔和斯图尔特。359分，即使是下一次在加拿大拿到最快圈速也足够了……
现实地说，有了一个不错的赛季，拉塞尔有望在今年成为这项运动的前20名得分手之一，与几位退役的世界冠军并列。其中包括米卡·哈基宁和尼基·劳达，他们的得分分别为420分和420.5分，而奈杰尔·曼塞尔和尼尔森·皮奎特的得分分别为482分和485.5分。
27.埃斯特班·奥康- 389
由于他在2021年在匈牙利格罗林赢得了一场比赛的胜利，奥康今年仍然可以在历史积分榜上进一步前进，尽管他的阿尔卑斯不太可能成为今年的比赛冠军。
正如罗素所提到的，几位世界冠军仍在争夺之中，奥康甚至可能在下一次比赛中超过同为法国车手的罗曼·格罗斯让，如果他能拿到2分的话——奥康得到389分，格罗斯让得到391分。
23.兰多·诺里斯440分
诺里斯以440分排名第23位，考虑到他比曼塞尔和皮奎特少40分，他可以在年底前进入前20名。
尼克·胡肯伯格可能是可以做到的，因为他的机器竞争力不强，但德国人比诺里斯领先87分，他在历史上排名第20位。
20.Nico Hulkenberg - 527
尼科·胡肯伯格的F1首秀正是在2010年巴林大奖赛上进行的，在那里引入了修改后的更高权重的积分系统。
从那以后的几年里，胡肯伯格获得了527分(尽管有中断!)，尽管今年他的哈斯没有竞争力，但他仍然可以在前面的车队中取得一些进展。虽然诺里斯很可能在今年剩下的比赛中缩小差距，但浩克只落后大卫-库特哈德8分。
但胡肯伯格比三届F1世界冠军埃尔顿·塞纳落后87分，这意味着本赛季他不太可能在积分榜上取得进一步的进步。
15.卡洛斯-塞恩斯840.5分
塞恩斯在历史排名中排名第15位，自2023赛季开始以来已经超过了四届世界冠军阿兰·普罗斯特。
塞恩斯现在以840.5分领先法国车手42分，他的下一个对手是法拉利的队友查尔斯·勒克莱尔。
14.查尔斯·勒克莱尔- 910
虽然塞恩斯每场比赛的平均积分为4.97分，但勒克莱尔的平均积分却达到了令人印象深刻的8.35分，尽管他在F1生涯中一直运气不佳。
虽然勒克莱尔自2023年初以来一直在输给塞恩斯，但他不太可能回头看队友的进步，也不太可能试图缩小差距，相反，他更有可能考虑击败排名第13位的马克·韦伯，后者领先137.5分。
马萨以119.5分的优势排在第12位，这意味着勒克莱尔可能要等到明年才能在积分榜上取得进一步的进步。
总的前10名……
10.丹尼尔·里卡多——1311年
进入F1历史积分榜前十，里卡多是我们榜单上第一个不活跃的名字，尽管他还没有完全被淘汰。
里卡多目前的积分是1311分，如果他能在2024年找到一个位置，甚至有机会在红牛站起来，他的积分可能会上升得更多，他目前是红牛的替补。
在西班牙大奖赛之前，里卡多实际上排在第九位，但在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上，墨西哥人以第四名的成绩被塞尔吉奥·佩雷斯超越。
9.塞尔吉奥·佩雷斯- 1318年
佩雷斯已经连续参加F1比赛十多年了，他在修改后的更高积分制度引入一年后首次亮相。
由于在西班牙获得第四名，他在里卡多之前排名第九，比第八名迈克尔·舒马赫落后248分。他需要一个伟大的赛季才能超越德国传奇，但这是可行的。
8.迈克尔·舒马赫- 1566年
七届世界冠军被视为运动的历史伟人,如果不是有史以来最大,但舒马赫是司机可能是代表最不公平的事实他跑近他职业生涯的全部使用旧的积分系统,只有奔驰年看见他享受更高的权重,和他最终点总有他在前10名名单比他值得,尤其是甚至排名前十的地位变得岌岌可危。
舒马赫在他的职业生涯中仍然获得了1566分，但是，如果他能像现代车手那样在他的职业生涯中轻松得分，他将会得到4660.2分。这将使他位居第二，仅次于刘易斯·汉密尔顿的职业生涯总冠军。
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7.尼科罗斯伯格- 1594.5
几乎四分之三的职业生涯都是在更高的积分系统中度过的，其中有三年是在奔驰的主宰下度过的，退役已久的尼科·罗斯伯格仍然能轻松进入前十并不奇怪。
尽管舒马赫在他的职业生涯中取得了巨大的成功，罗斯伯格还是比他的同胞迈克尔·舒马赫以1594.5分的成绩领先28.5分结束了他的职业生涯，这进一步揭示了2010年积分变化真正带来的差异。
但是，考虑到罗斯伯格在他职业生涯的巅峰时期退役，如果他选择这样做的话，他今天甚至可能会为梅赛德斯车队效力，德国人现在可能已经在这个名单的顶端附近竞争了……
6.瓦尔特利·博塔斯——1791年
博塔斯在2017年取代了罗斯伯格在梅赛德斯的位置，更加平静的芬兰人成为了刘易斯·汉密尔顿的配角，这位英国车手开始了四年的冠军连胜，直到2021年马克斯·维斯塔潘才结束。
到目前为止，他已经拿到了1791分，其中1327分来自他在梅赛德斯车队的支持。其余的是2013年到2016年在威廉姆斯的中场，而博塔斯在2023年不太可能增加更多，因为他和阿尔法罗密欧都在努力得分。
芬兰人在2023年只拿到了4分，比费尔南多·阿隆索落后了近400分，而与他最接近的仍然活跃的赛车手是塞尔吉奥·佩雷斯。他们之间大约有450分的差距，佩雷斯会追上他，但不太可能很快超过他。
5.基米-莱科宁- 1873年
现已退役的基米·莱科宁以1873分结束了他的职业生涯，他在F1的时间几乎完全分为两部分，前半部分使用旧的积分系统，后半部分使用新的积分系统。
莱科宁作为哈基宁的替代者在迈凯轮赢得了自己的名声，在2003年和2005年的世界锦标赛中，他几乎取得了胜利，但梅赛德斯的可靠性让他失望，直到2007年，他终于在法拉利赢得了冠军。
2009年底，他被法拉利驱逐，2012年，他回到了路特斯，并在法拉利和阿尔法罗密欧度过了他的晚年之前，享受了职业生涯的复苏(以及巨额的积分奖金!)。
如果他完全按照新的积分系统参赛，他的职业生涯将以3043分结束。
4.费尔南多-阿隆索:2160年
阿隆索和莱科宁同时完成了他的F1首秀，他的职业生涯也被分成了两半，尽管他的阿斯顿·马丁赛车让他的职业生涯更加漫长，让他的积分也越来越多。
阿隆索在历史积分榜上只落后第三名21分，但不太可能缩小差距，因为下一个是马克斯·维斯塔潘……
3.Max Verstappen - 2181.5
这位荷兰车手在摩纳哥大奖赛上超越了阿隆索，成为历史上的第三名，这是他在摩纳哥大奖赛上的胜利(当然是超越阿隆索!)
维斯塔潘的整个职业生涯都是在新的积分系统下进行的，而红牛车队也逐渐占据了统治地位，因为最快圈速和冲刺赛事开始获得额外的积分。
凭借40场胜利和84次登上领奖台，维斯塔潘在数据榜上不断攀升，但他已经是有史以来得分最高的球员之一，他现在有2181.5分。
然而，考虑到2023年只剩下大约400分可供争夺，今年升到榜单第二名是不可能的……
2.塞巴斯蒂安·维特尔- 3098
这位四次世界冠军头衔是在新积分系统的头四年获得的，他的统治地位意味着维特尔在2015年加入法拉利之前就迅速蹿升了历史积分榜。
虽然冠军头衔远离了他和法拉利车队，但维特尔仍然是一个经常的冠军和领奖台，直到他的状态在2020年严重下滑。在阿斯顿·马丁的两年里，维特尔在中场并没有取得更多的成功，但几次积分和登上领奖台让他的积分达到了3098分。
如果他的职业生涯完全在新的体系下运行，他将得到3409.6分。
虽然维特尔已经从F1退役，但他明确表示，他不确定非赛车生活是否适合他。他的得分在未来仍有可能上升。
1.刘易斯·汉密尔顿:4492.5分
毫不奇怪，刘易斯·汉密尔顿在F1历史积分榜上名列前茅。汉密尔顿自2007年在迈凯轮车队首次亮相以来，一直拥有不间断的职业生涯，因此他职业生涯的大部分时间都是在更高的积分系统中度过的。
在他职业生涯的大部分时间里，汉密尔顿都驾驶着一辆跑在前面的赛车，当他最终驾驶着最好的赛车时，汉密尔顿坚持不懈的稳定性和最大化成绩的能力导致了一些真正可怕的统治地位。
汉密尔顿很少不能达到他的赛车所能达到的最佳成绩，加上缺乏自我造成的错误，这位英国车手在西班牙大奖赛后的积分为4492.5。如果他在新的积分系统下有额外的几年的好处，他会得到5000+…
