刘易斯·汉密尔顿谈梅赛德斯的座位位置:我对此无能为力
刘易斯·汉密尔顿长期以来对W14的座位位置的抱怨并没有通过最近的更新得到纠正。
在过去两场比赛中引入的W14的一批升级已经解决了赛车的一些空气动力学弱点，在车队承认他们之前的概念并不适合他们之后。
第一批重要的升级，包括一个新的地板和在地面效应时代第一次引入侧舱，导致梅赛德斯很快就掌握了这些变化。车队在巴塞罗那的较小升级包让他们收获了回报，他们的比赛速度使他们在比赛冠军马克斯·维斯塔潘之后两次登上领奖台。
但是，虽然车队的表现已经取得了明显的进步，但刘易斯·汉密尔顿在驾驶舱内的舒适度仍然受到影响，因为他坐在底盘上的位置比他想要的要靠前。
刘易斯·汉密尔顿不喜欢坐在梅赛德斯前轮附近
今年早些时候，汉密尔顿曾明确表示他不是座位位置的粉丝，但他承认他的抱怨是没有牙齿的，因为没有什么可以做来纠正这种情况。
“你对此无能为力，事情就是这样，”当被问及驾驶舱定位问题的最新情况时，他说，据第一财经报道．
“你唯一能做的就是减缓旋转速度，稳定尾部。
“这是你尝试在机械平衡上做的事情，但你所拥有的工具有限。”
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在2023年早些时候的讲话中，汉密尔顿解释了为什么他不喜欢坐在monocoque中如此靠前的位置。
“如果你回顾过去，你会发现我一直很喜欢一辆转向过度的车，”他说。
“(但)我们比其他车手坐得更靠近前轮。你感觉自己坐在前轮上，这是你开车时最糟糕的感觉之一。
“与你靠后坐得更靠中间的时候相比，这种姿势更难预测。”
刘易斯·汉密尔顿对梅赛德斯概念车改变的方向感到满意
尽管他一直担心他的座位人体工程学，汉密尔顿明确表示，他很高兴的方向，新的梅赛德斯升级已经采取了汽车。
“新的禁赛对我来说是一个真正的积极因素，”他说。“这给了我更多的信心(在摩纳哥和巴塞罗那)，所以我希望这能转化为(未来的比赛)。”
“我认为我们已经注意到我们所处的位置和我们所犯的错误，现在我们正在慢慢地减少，并试图找到回到前面的路。不幸的是，这是一个漫长的过程。
“我们现在有了更宽的侧舱，朝着红牛的方向发展。
“我的意思是，这不是我的决定。这是我们作为一个团队的投入，乔治和我，在过去的一年里，”他解释道。“我们经常会问，‘为什么它看起来像这样?和“为什么这个看起来像这样，你试过吗?””
“如果你看看红牛，他们能在更早的地方获得动力，他们能在弯道中取得更快的速度，只是因为他们有一个更强大的尾部。
“总的来说，我们仍然拥有非常强大的前轮，但后轮不如我们所希望的那么好。”
