加拿大大奖赛排位赛赢家和输家:维斯塔潘、胡肯伯格在法拉利失败的时候闪耀
一场潮湿的加拿大大奖赛排位赛带来了一个非常熟悉的结果，但一路上也有一些惊喜，红牛车队的马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)获得了他在2023赛季的第五个杆位。
维斯塔潘将在周日的比赛中与费尔南多·阿隆索一起从前排开始，此前在哈斯的雨天表现出色的尼科·胡肯伯格将自己的P2降级为P5。
由于在红旗条件下行驶太慢，哈斯车手被裁判罚了三个发车位。
以下是蒙特利尔预选赛的主要赢家和输家……
赢家
马克斯Verstappen
曾经有一段时间，雨水被认为是f1最伟大的平衡器。不再......
如果说现在有什么不同的话，那就是领先车手的优势——无论是几年前驾驶梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿，还是现在驾驶红牛的马克斯·维斯塔潘——相对于通常相当可观的对手，似乎有些不公平。
维斯塔潘在这种情况下与第二名车手的差距是多少?只有1.2秒。
在周五的练习赛中表现平平之后，红牛一直担心对手的速度，尤其是查尔斯-勒克莱尔的法拉利，但红牛就是红牛，马克斯就是马克斯。
周六的比赛状态不可能保持不变，因为没有足够的时间来确定和实施解决方案。
维斯塔潘的顶级FP3表现感觉就像恢复了正常的服务，这一直延续到排位赛，马克斯对赛车的自然触感和感觉——以及在这种条件下的抓地力——让红牛周五的担忧消失了。
在第三节开始的时候，维斯塔潘被红牛排在了队伍的前面，他充分意识到这可能是他唯一一次获得杆位的机会，他做到了。一如既往。
而且，似乎是为了说明他比其他人的优势，他是唯一一个在第三季度进入1米25秒的车手，而其他车手都在27秒。
他从最佳位置出发，在周日将红牛的第100场大奖赛胜利带回家。
Nico Hulkenberg
这就是为什么哈斯把尼科-胡肯伯格带回到f1。
其他司机可能更熟练抓住机遇——因此他创造了从未登上F1领奖台的令人讨厌的记录——但很少有车手比他更善于创造和制造机遇。
当谈到在混合条件下驾驶the Lap时——作为一名赛车手，感受抓地力，本能地知道通过手和脚输入的精确速度——没有人比Hulkenberg更希望你的车了。
你相信他，即使在35岁的时候，也能以别人(对不起，米克……)无法依赖的方式，从他的车中提取出最大的能量。
这是去年哈斯的一个好地方，车队在潮湿的赛道上锁定了发车区的第三排，但与那个周末相比，胡肯伯格的一圈表现不如队友凯文·马格努森在巴西的杆位好。
更令人欣喜的是，绿巨人在奥斯卡·皮亚特里撞车的危险信号出现前一刻冲过了P2的线。
他随后的点球不应该影响他的表现质量。
威廉姆斯
这听起来很简单，但值得注意的是，体育界没有希望尝试不同的东西的人如此之少。
如果与对手相比，你恰好有一个根本的弱点——在这种情况下，一辆F1赛车有着令人痛苦的基本地板设计，缺乏原始的下压力——跳出常规思维，做出激进的决定，几乎为了与众不同而做一些不同的事情是有意义的。
宁可尝试而失败，也不要在疑惑中死去。
专家们会指出车队负责人和前梅赛德斯策略师詹姆斯·沃勒斯的影响，但实际上威廉姆斯已经寻求大胆的很长一段时间了，现在可以追溯到2021年乔治·拉塞尔在斯帕/索契的前三名发车。
这种心态再次出现了——尽管程度不同了——亚历克斯·阿尔本在第二节成为第一个在干燥的赛道上尝试软胎的车手。
结果呢?P1和2023年的第二次第三季度亮相。
阿尔本继续在胜利和灾难之间徘徊，他在第三节的唯一一次尝试中通过了发夹弯，并没有在前10名中取得成绩。
然而，在最短暂的时刻，威廉姆斯又回到了F1的顶峰，世界又恢复了正常。
失败者
法拉利
红牛就是红牛，马克斯就是马克斯，法拉利就是法拉利。
赫尔穆特·马尔科并不是一个对红牛的竞争对手大加赞赏的人，但在周五的训练后，F1对邪恶博士的回答似乎在他的boots里颤抖，勒克莱尔的长距离跑只比维斯塔潘慢0.15秒，这让他非常震惊，他在同一次采访中两次提到了这一点。
然而勒克莱尔——现在非常期待最好的结果，同时也完全期待着法拉利最坏的结果——在FP2之后呼吁保持冷静是有先见之明的。
是的，他说，这是一个美好的星期五——事实上是法拉利2023年迄今为止最好的一次——但明天将会带来不同的情况和新的挑战。
他几乎知道接下来会发生什么。
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有一段时间已经很清楚了——在法拉利总裁寻求保证的报道中——勒克莱尔对车队的耐心已经到了尽头，在第二节拒绝他滑胎的决定是车队负责人在维修区墙发出的一系列迟钝呼叫中的最新一次。
如果让弗雷德·瓦瑟来做点什么，那肯定是结束这样的日子。
勒克莱尔的队友卡洛斯·塞恩斯呢?从他在FP3赛车中不得体的撞车到无数次的阻碍犯规——仅仅是三个发车位的处罚?-他一整天都是无望的。
现在只是法拉利众多车队中的一个……
塞尔吉奥·佩雷斯
在这一点上，一切都变得相当可预测。
如果排位赛的条件不完美，那么塞尔吉奥·佩雷斯很有可能会找到一些方法来绊倒自己。
当然，在这种情况下，他并不完全是错的——红牛犯了法拉利式的错误，在条件下选择了错误的轮胎，同时总是设法让维斯塔潘做出正确的判断——但这是在佩雷斯表现不佳的更广泛时期发生的。
作为一辆越来越被认为是f1历史上最辉煌的赛车之一，他在2023年开始的8轮比赛中只进行了一半就进入了第三轮，这是不可接受的。
在他最近几周在摩纳哥和西班牙的高调失误之后，这只会加强对他的审查，但从红牛的角度来看，这将使马克斯的生活更加直截了当——对于那些对表现不佳的车手的自然反应是质疑他的未来的人来说，这是一个具有挑战性的循环。
佩雷斯在排位赛中至少获得了第12名，这比去年在蒙特利尔的第13名有了进步，而且他不需要在当地的绿地上跋涉就能回到维修站。
兰斯漫步
兰斯·斯特罗尔有塞尔吉奥·佩雷斯的影子吗?还是说塞尔吉奥·佩雷斯和兰斯·斯特罗尔打了一场恶战?
无论哪种方式，都不需要花太多的钱就能让Stroll离开他的坐标轴。
区别呢?比起Checo，更多的人对Lance抱有这样的期望。
在过去的四场比赛中，斯特罗尔有三场都没能进入第三名，他现在的表现就像大多数人期望的那样，兰斯·斯特罗尔在2023年与费尔南多·阿隆索搭档时的表现——有时在那里，通常不在那里，偶尔看起来他可以随心所欲地做他喜欢做的事情，因为阿隆索正在带领阿斯顿·马丁前进。
斯特罗尔的父亲和阿斯顿·马丁车队老板劳伦斯在本周末的主场比赛中瞄准了两辆赛车登上领奖台——当他说这个雄心壮志的时候，他看起来非常大胆，而当他的儿子在排位赛中停在第13名的时候，这个雄心壮志显得非常可笑。
斯特罗尔的表现并不是唯一令人担忧的，在蒙特利尔的早期迹象表明，阿斯顿的主要升级包-旨在减少汽车的阻力-只带来了轻微的改善在直线性能。
斯特罗尔和佩雷斯还有什么相似之处?他低迷的状态几乎肯定不会影响他在球队的未来。
更可惜了。
皮埃尔气体
我们第三次也是最后一次参加“为什么总是我?”在俱乐部，皮埃尔·加斯利和佩雷斯和斯特罗尔一样，都有能力去寻找——偶尔也会去寻找——麻烦。
加斯利在加拿大站是三人组中非常不走运的一个——在第一阶段的最后一刻遇到了缓慢移动的塞恩斯，他的单圈并没有因为自己的失误而被毁——毫无疑问，他出现在失败者区会让一些人感到震惊。毕竟，这真的不是他的错……
但是，为什么总是他?
这是加斯利在八场比赛中第三次在第一节比赛中摔倒，上个月在摩纳哥，他的阿尔卑斯赛车已经足够在埃斯特班·奥康手中登上领奖台了。
如果不是像在这里一样动作缓慢的塞恩斯，那就是一个动作缓慢的加斯利——就像在巴塞罗那的情况一样，他在两次单独的阻碍事件中获得了两次三个位置的处罚后，在发车区失去了一个出色的P4，其中一次涉及塞恩斯!
在这种情况下，他在最激烈的时刻通过车队广播呼吁塞恩斯接受比赛禁令有点丰富。
Gasly注定是一个总是有事情发生的司机。当这种情况发生时，通常会像滚雪球一样。