克里斯蒂安·霍纳透露了为什么“几支车队”已经接近红牛
克里斯蒂安·霍纳透露，“几支车队”已经来到红牛询问从2026年开始的潜在客户动力单元交易。
这项运动的技术规则将在那一年重新设定，当红牛与本田的合作结束后，红牛将成为他们自己的工厂车队，成立一个新的动力总成部门，并宣布从2026年起与福特建立冠名合作关系。
红牛的首席工程官罗布·马歇尔最近与迈凯轮签约，车队负责人被问及是否与迈凯轮的客户动力装置安排是允许他离开的和解协议的一部分，迈凯轮目前使用梅赛德斯发动机。
霍纳否认了这一点，但他承认其他人已经就未来与红牛车队进行了接触。
根据荷兰版的报道，霍纳笑着对记者说:“不，如果你是这个意思，罗布不会带着引擎离开的。Motorsport.com．
“但确实已经有几支车队与我们接洽，希望从2026年开始为他们提供发动机。
“目前我们的计划是在2026年只为两支车队提供引擎。这主要是因为我们不想让我们的部门在第一年就负担过重。
“是的，如果我们只向两支车队提供引擎，那很可能是红牛自己的两支车队。”
PlanetF1.com建议
赫尔穆特·马尔科回应关于塞尔吉奥·佩雷斯红牛职业生涯“危险”的传闻
谁是红牛动力系统的潜在客户?
由于有六家工厂制造商(法拉利、红牛、梅赛德斯、奥迪、阿尔卑斯-雷诺和阿斯顿-马丁-本田)将从2026赛季开始参加比赛，这使得一级方程式赛车处于一个不同寻常的位置，即车队比客户车队更多。
在目前的车队中，这使得哈斯、阿尔法罗密欧、威廉姆斯和迈凯轮可能在寻找引擎协议，但随着国际汽联和一级方程式最近关闭了2025年以后新车队的申请程序，也有可能有新车队进入发车区并寻找动力单元。
作为目前的世界冠军，他们正在享受与本田一起取得的成功，如果有一支新的车队或新的车队进入发车区，红牛将使自己成为任何寻找客户PU的人的主要候选人。
目前还不能保证会有一支新的车队进入发车区，哈斯的技术运营转移到了法拉利基地旁边的马拉内罗，而梅赛德斯的老队友詹姆斯·沃斯今年也转投了威廉姆斯车队，这两支车队目前不太可能偏离他们目前的路线。
如果目前的车队正在寻找红牛的PU，按照这个逻辑，这将使迈凯轮成为目前最有可能的候选人。
