红牛的赫尔穆特·马科透露，本田从日本供应他们的引擎的协议将继续在这个时代的剩余时间。
本田从2018年开始向红牛之队提供发动机，并从2019年开始向红牛之队扩大业务。
但在2021赛季结束后，红牛马克斯Verstappen加冕世界冠军后，本田退出了这项运动。
红牛成立了自己的发动机部门，名为“红牛动力系统”，以接管本田的知识产权。在红牛的要求下，双方同意，2022年的发动机仍将来自本田在日本的基地，制造商将为红牛的过渡提供支持。
但现在，红牛司机项目主管马科彻底改变了计划，他透露，到2025年底，本田将直接向红牛供应动力单元，而全新的PUs将于2026年上市，届时红牛动力总成将正式接管。
在一次采访中Autorevue杂志马尔科说:“我们现在还找到了一种与最初设想完全不同的解决方案。
“发动机将在日本制造到2025年，我们根本不会碰它们。这意味着权利和所有这些东西都将属于日本人，这对2026年很重要，因为它让我们成为新来者。
“在我们取得越来越大的成功的过程中，日本人进行了某种反思。当然，他们也可以将电池的知识用于他们的通电阶段。
“最初的计划是，他们只生产2022年的发动机。现在已经确定这将持续到2025年，这对我们来说当然是一个巨大的优势。这意味着我们只需要进行微调和校准。”
至于红牛动力系统的未来，奥地利车队现在可以把重点放在2026年和新的发动机法规上，米尔顿凯恩斯的设施将在5月或6月完全投入使用，Marko说。
在车队为2022赛季推出新的PUs之后，发动机的开发将会在这个时代的剩余时间里被冻结。
“达成协议的前提是，发动机的开发被冻结，因为第一阶段是我们自己做所有的事情。这就是为什么我们从Milton Keynes开始，并忠实地从(动力系统供应商)AVL购买，”Marko解释红牛动力系统。
“工厂将于五、六月全面运作。最终决定自己动手的条件是一切都要冷冻起来。因为否则我们就没有机会研究这个复杂的东西了。”
目前还不知道是否发动机将是本田品牌的这一新的发展。
然而，现在更清楚的结果是，前本田F1总经理山本正志的目的，他最近宣布，他将离开本田和成立一家咨询公司成为红牛和本田之间的桥梁。