倍耐力说更换轮胎太晚了
在伊斯坦布尔公园，倍耐力的老板马里奥·伊索拉说，当他们被告知要重新铺设赛道时，已经来不及换轮胎了。
倍耐力来到伊斯坦布尔赛道时，带着它最坚硬的三处场地，这导致了司机们戏剧性的一天．
在周五的土耳其长跑之后，卫冕世界冠军刘易斯·汉密尔顿宣布了这一消息“sh*t with大写S”．
他补充说:“至少对我们来说，没有一个轮胎在工作，你已经看到了，那里就像一个溜冰场，所以你不能得到你在伊斯坦布尔通常会得到的绕场乐趣。我认为这一点不会改变。”
伊索拉说，如果倍耐力早几周知道重新铺设路面，他们就会准备最软的轮胎。
“很明显，我们很晚才得到关于赛道重新铺设的消息，”伊索拉告诉记者Motorsport.com．“我们不知道停机坪的特性。
“考虑到停机坪的状况和我们现在的停机坪类型，我们的轮胎选择是相当保守的。
“我期待的柏油路会更像Portimao，我们有平滑的柏油路，上面铺着沥青，轮胎能够产生一些抓地力。
“相反，我们在这里没有抓地力，可能是温度、潮湿的事实、柏油路的类型，以及相当困难的选择，我们可以有最困难的选择。
“我相信这条赛道是在Tilke的支持下重新出现的，而Portimao是在Dromo的支持下重新出现的，他们是两家围绕这一点工作的公司。所以他们可能使用了不同的材料。”
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——f1 (@F1)2020年11月13日
他补充说，他是在比赛周末的四周前才知道重新浮出水面的。
他解释说:“我认为这也是一个相当晚的决定。”“在正常情况下，我们与国际汽联保持着良好的联系，在我们曾经去过的赛道上，我们提前获得了信息。今年，这有点困难。
“新的当地推广人，可能信息不太清楚。但结果是我在四个星期前就得到消息，计划修建一条新的停机坪，就在赛道开始施工之前。
“在我看来，这不是一场闹剧，因为这对车手来说是一个额外的挑战。这对工程师来说有点不可预测。所以当你遇到这种情况时，有时你会有更好的比赛。”
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——f1 (@F1)2020年11月13日
他说，四周的时间不足以让倍耐力改变化合物。
他说:“四周的时间不足以让我们改变分配，基本上我们已经生产了轮胎，轮胎正在运往土耳其。轮胎是在罗马尼亚制造的，然后我们必须去迪德科特进行分级，因为分配是由国际汽联做出的。
“所以我们必须在上赛道之前完成这项工作，否则我们不可能以某种方式将轮胎装在拖车上以快速安装，这是根据国际汽联的分配。然后这些卡车前往土耳其。
“所以即使我们的工厂离这里很近，半个小时的路程，我们也没有得到信息。
“我们所做的是，土耳其工厂的同事们一完成赛道的重新铺设，就帮助我们测量停机坪。我们有一个非常光滑的柏油路，无论是宏观粗糙还是微观粗糙。
“我们昨天再次测量了它，略有不同的数字，但同样，不是我们过去在伊斯坦布尔知道的那种咄咄逼人的沥青。基本上，我们决定分配的依据是线路布局，严重程度，8号弯等等，还有停机坪的类型。
“所以，很明显，现在的选择对这条赛道来说有点太困难了。”
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