倍耐力证实比利时，荷兰和意大利的轮胎化合物

倍耐力为2022年f1世界锦标赛的未来三场比赛确定了他们的轮胎复合材料选择。

这家轮胎制造商已经公布了F1在8月底重返赛场时的轮胎配方计划，并确认了接下来三场比赛的配方。

比利时大奖赛在斯帕-佛朗哥尚举行会使用相同的复合范围吗就像在法国和匈牙利使用的那样，加上倍耐力系列的中间部分:C2, C3和C4。

F1将在9月初带着荷兰大奖赛回到赞德沃特，由于高倾斜弯道，倍耐力选择了更艰难的一步。

这意味着车队将使用C1、C2和C3轮胎作为硬胎、中胎和软胎。该复合范围最后用于英国大奖赛在美国，只有西班牙和巴林也出现了C1。

在蒙扎，本赛季的最后一轮欧洲站，倍耐力再次带来了他们的中端化合物，C2, C3和C4作为他们的选择。

为什么会有不同的化合物?

F1使用了“软”、“中”和“硬”三种不同的化合物，很容易通过使用红、黄、白的侧壁标记来识别，这些化合物是从倍耐力提供的五种不同化合物中选择的。

根据赛道的性质和某些因素，如沥青的磨蚀性、过弯速度、预期温度和轮胎磨损程度以及倾斜程度，倍耐力会权衡在每条赛道上使用最合适的化合物。

这意味着，对于高磨损电路，如银石或巴塞罗那，需要最坚硬的化合物。这与奥地利和阿塞拜疆等要求低得多的赛道形成了鲜明对比，而摩纳哥等低速赛道也允许使用C5。