倍耐力担心新轮胎的策略变化更少

倍耐力F1老板马里奥·伊索拉承认，由于新轮胎的设计简介，2022年可能会有更多的一站式比赛。

作为2022年f1新规则的一部分，倍耐力的13英寸轮胎化合物已经让路给18英寸的替代品．

这家意大利制造商在去年完成了一系列测试，车队希望轮胎不太容易过热，让车手在赛道上推得更多。

伊索拉在F1网站上表示:“新轮胎经过了重新设计，以达到车手、车队、国际汽联和F1所设定的目标。”

“轮胎和化合物过热较少，车手想要更多的攻击，我们希望在赛道上有更多的行动，更大的工作范围和一定程度的退化，这是鼓励不同策略所必需的。否则，如果你没有退化，每个人都只是选择最柔软的[化合物]。

“当我们开始设计这款新轮胎时，这些都是我们心中的目标和元素。”

理论上，这确实会带来更多的超车，但要让轮胎在车手进攻和防守的压力下长时间工作，这就提出了一个问题，这些更坚固的轮胎是否仍然可以为比赛策略提供所需的多样性。

尽管倍耐力努力确保比赛策略不会趋同，伊索拉承认这可能是对新化合物的妥协。

在倍耐力2022年的发布会上，当被问及更多一站式比赛的可能性时，伊索拉回答说:“我希望不会。

“我希望我们在战略上的可变性不会减少，因为我们设计轮胎的想法和方式是继续采用不同的策略——一次和两次进站的混合。

“另外，有了退化程度更低的新产品，我们有可能会有更少的进站，这样我们就可以一站式地处理大部分比赛。

“就像我经常说的，对我来说，只要我们在赛道上有好的比赛和行动，这就不是问题。”

伊索拉认为超车变得容易并不是什么好事，他说最近的一项车迷调查也支持了他的观点。

如果这些更耐用的轮胎确实能让车手在进攻和防守中坚持更长的时间，伊索拉相信，在这些不容易超车的战斗中，f1将受益。

“当超车太容易时，就不好了，”他解释道。

“所以如果我们的车手能够超车，我们就会有很多动作。重要的是车手在超车上付出了很大的努力——这正是观众想要的。

“F1对此做了一项调查，大多数反馈是观众不想轻易超车——他们想要的是赛道上的动作和战斗。”