在哈斯完成尼科·胡尔肯伯格的调查后，更多的法拉利可靠性问题
哈斯车队的尼科-胡尔肯伯格在澳大利亚的终点线后靠边停车，此前他的混合动力辅助部件出现故障。
尼科·胡尔肯伯格在澳大利亚大奖赛上以第七名的成绩获得了他作为全职赛车手重返f1以来的第一个积分。在最后一站发车时，这位德国车手在红旗升起和秩序重置之前闪电般的逃离，甚至一度看起来是领奖台的竞争对手。
在法拉利车手卡洛斯-塞恩斯被罚5秒的时间时，胡肯伯格被指示保持在前面，他的车队与加里-甘农的无线电交流揭示了胡肯伯格的恐慌时刻，因为他的法拉利动力装置内部出现故障，这意味着他必须在越过终点线时靠边停车。
Hulkenberg:“妈的，我的引擎坏了……!好吧，我觉得又好了。”
甘农:“走到最后没关系。”
Hulkenberg:“我想我的齿轮掉了。”
甘农:“方格旗，尼科，方格旗。”
甘农:“模式慢，你落后塞恩斯三秒。”
甘农:“好了，尼科，停车，我们得停车。找个安全的地方，尽快停车。然后是P1，等5秒，然后是P0
胡肯伯格:“伙计们，干得好，干得好。”
甘农:“干得好。尼科，你得叫急救人员跳出来，这车不安全。踩在引擎盖上，然后跳下去。告诉他们别碰那辆车。你只要爬上引擎盖从车上跳下来，好吗?”
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Hulkenberg的问题应该归咎于MGU-K的失败
对胡肯伯格来说，这是一场混乱的比赛，其中包括一个可怕的时刻，亚历克斯·阿尔本在早些时候撞到了哈斯车手的前面——胡肯伯格不得不在威廉姆斯撞出轮胎屏障时采取躲避行动。
德国媒体的报道表明，赫尔肯伯格非常幸运地完成了比赛，为自己和哈斯获得了6分。
根据汽车与运动在此期间，胡尔肯伯格遭遇了MGU-K故障，这是法拉利动力装置能量回收混合动力系统的关键部件——马拉内罗动力装置的最新问题。
阿尔法罗密欧(Alfa romeo)和哈斯(Haas)都为澳大利亚队配备了新的内燃机，每辆都是三种发动机配置中的第二种。
法拉利车队也有担忧的原因，查尔斯勒克莱尔在巴林站排名第三时出现引擎故障。两位法拉利车手在沙特阿拉伯的比赛中都使用了第二台发动机，勒克莱尔因为在吉达周末期间安装了第三台控制电子设备而受到发车处罚。
