皮埃尔气体他说他不关心赫尔穆特·马尔科对他与马克斯·维斯塔彭相比排位赛速度的估计。
马科是红牛车队车手发展项目的负责人，他对加斯利在赛季开幕的巴林大奖赛上出色的排位赛表现并不像大多数人那么赞赏。
法国人在阿尔法牛的网格上获得了一个高度可信的P5。但是马科的反应呢?那维斯塔彭本来可以快四分之一秒如果他在同一辆车里。
在过去的几年里，自从马科在2019年的比赛中途主持了一次车手互换后，加斯利和这位77岁的红牛F1大将之间的关系恶化了。
那个赛季，加斯利与维斯塔彭一起在红牛开始，但由于一系列低于标准的表现，他在夏季休息期间与亚历克斯·阿尔本交换，并降级回红牛二队，现在AlphaTauri从那以后，他一直呆在那里。
问RacingNews365在回应马科关于巴林排位赛的言论以及与维斯塔彭的比较时，加斯利说:“对我来说很简单——我不在乎那种假设的事情。”
他补充说:“事实表明，这是车队历史上最好的资格之一。
“从中可以得出的结论是，如果我有一辆快车在我的支配下，我可以非常快。这是唯一能得出的结论。期。”
同样地，加斯利也不想再回答有关他在红牛时期的问题，他已经坚定地从去年意大利大奖赛的胜利中走出来，成为他职业生涯迄今为止的亮点。
“说实话，我完全不想再问有关红牛的问题了，”这位25岁的年轻人说。“我不想再回答这方面的问题了。这是关于两年前发生的事情。”
尽管他和马科之间有明显的摩擦，但加斯利并不急于退出红牛计划，他认为自己会在“姐妹队”阿尔法牛车队待得更久，今年他和新秀Tsunoda Yuki一起担任高级车手。
当被问及他是否打算留下来时，加斯利说:“是的，为什么不呢?最终，我在f1的目标非常明确。我希望能够为胜利和世界冠军而战。这就是我努力工作的目的。为什么不呢?我不觉得有什么问题。
“我们正致力于一个长期项目。目前我们还没有大到足以与梅赛德斯和红牛竞争，但如果我们以正确的方式使用我们的知识和预算，为什么不可能呢?
“例如，我们在MotoGP中看到，小型私人车队可以击败顶级车队。如果规则推动它，那么在f1中也应该是可能的。”
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