保险柜:汉密尔顿被完美的赛车“宠坏了”

前f1赛车手马克·舒尔认为刘易斯·汉密尔顿比竞争对手更容易遇到鼠鼠问题，因为他已经习惯了没有问题的赛车。

一级方程式赛车在2022年回归依赖于地面效应空气动力学的赛车，因此在赛季早期，与这个概念相关的鼠动和弹跳现象影响了许多车队，并成为讨论的主要话题。

梅赛德斯已经下滑了排名顺序，从2021年连续第八次夺得车队冠军，到现在显然是第三快的车队，在比赛中领先于中场，但轻松落后红牛和法拉利在短期和长期的速度。

海豚现象在W13赛道上尤为明显，汉密尔顿的队友乔治·拉塞尔认为解决这个问题会释放出很大的速度。

然而，在澳大利亚大奖赛上，法拉利看起来也在与蛙跳作斗争，甚至可能更严重，然而查尔斯勒克莱尔在周末占据了主导地位，获得了杆位、胜利、最快圈速的大满贯，并且每一圈都领先。

拉塞尔同时获得了P3，这是他第一次登上梅赛德斯领奖台，而汉密尔顿则获得了P4。

勒克莱尔赛后会说他是对鼠海豚不是特别敏感在经历了两个赛季的中场生涯后，这位法拉利车手现在又回到了这个位置。

对于汉密尔顿来说，自2013年以来，他还没有驾驶过一辆与领跑者有明显差距的f1赛车。

“那么，”更可靠的人说Formel1.de他认为汉密尔顿更多地受到了海豚效应的影响，因为“过去几年他只开过完美的车，他被宠坏了”。

在这一点上，舒马赫觉得拉塞尔也像勒克莱尔一样受益，因为在2022年之前，英国人被迫“在赛道上击败威廉姆斯，这一点都不完美，有时会创造奇迹”。

“拉塞尔习惯了开一辆破车开快车。刘易斯已经不习惯了。”

更可靠的人相信法拉利F1-75可以弹跳，仍然表现出色，因为它“保持车轮在地面上，总是有抓地力，仍然可以快速过弯”，而梅赛德斯W13“摇摇晃晃”，所以汉密尔顿和拉塞尔“挣扎着全速转弯”。

法拉利虽然全力以赴解决问题并希望在即将到来的伊莫拉的艾米利亚罗马涅大奖赛上取得进展。

在2022年的三轮比赛之后，拉塞尔发现自己在世界冠军联赛中排名第二车手总冠军在澳大利亚，马克斯-维斯塔彭曾两度以P2的身份退赛，卡洛斯-塞恩斯也曾获得DNF，这对他的事业帮助很大。

然而，舒马赫认为拉塞尔对汉密尔顿的9分优势并不是两人相对表现的真实反映。

“公平地说，你必须看看它是如何产生的，”他说。

在虚拟安全车被部署和维修站通道关闭之前，舒马赫觉得汉密尔顿在沙特阿拉伯的比赛中看起来“非常强大”。

所以，当赛道恢复绿色，他可以进站时，他已经输得很惨了。

然后，在澳大利亚大奖赛上，汉密尔顿“又一次遭遇了不幸，拉塞尔在正确的时刻换了轮胎”，在安全车下，而汉密尔顿在比赛“全速前进并因此失去了很多地面”时进站了。

汉密尔顿后来说过热的引擎让他失去了反击拉塞尔和红牛的塞尔吉奥-佩雷斯的机会。

所以，尽管在W13的比赛中遇到了困难，而且在舒马赫看来排名有些误导，这位瑞士前赛车手相信汉密尔顿仍然处于状态，在与拉塞尔的比赛中保持着自己的优势。

“实际上我认为他会在与拉塞尔的比赛中遇到困难，特别是在排位赛中，”舒尔说。

“但这两者之间并没有什么不同。在比赛中，汉密尔顿是标杆，他总是在广播中抱怨，但另一方面，他总是付出一切。这就是我不担心刘易斯的原因。”

至于拉塞尔是否能在2022年赢得与汉密尔顿的比赛，舒尔回答说:“我不认为会到那个地步。

“如果是这样，也不是因为驾驶技术太少，而是运气和坏运气的不平衡。”

但是，他说，如果拉塞尔在2022年以领先的梅赛德斯车队的身份结束比赛，这将是汉密尔顿职业生涯的一个“污点”。