尼科·胡肯伯格在回归F1之前“没有考虑”他不想要的记录
在三个赛季没有全职驾驶后回到f1发车区，尼科·胡尔肯伯格说，从他的名字上擦掉他不想要的记录并不是他想要的事情。
胡尔肯伯格在2019年大奖赛结束时被雷诺车队抛弃，德国人坐了177场比赛，没有获得前三名的成绩。
他有几次差点就成功了，但都被刺伤了，运气不好，还有几次撞车。
随后，他又为自己的发车记录增加了四场比赛，在2020年和2022年分别为阿斯顿·马丁车队参赛时，他的发车记录增加到181场，但在银石赛道70周年纪念大奖赛上的P7是他的最好成绩。
今年，他至少还有23次机会，把他最多没有登上领奖台的发车记录变成最多第一次登上领奖台的发车记录。但是，他坚持说，他并没有考虑那个记录。
“我想都没想过，”他在屋里说RTL的采访．“我真的不知道是谁拿着它。”
至于他是否有机会争夺领奖台，这将在很大程度上取决于哈斯给他和他的队友凯文·马格努森的赛车。
胡尔肯伯格承认:“尽管有这么多兴奋和喜悦，但你必须保持现实。”“你依赖这辆车。”
德国人在复出前加强了训练，胡尔肯伯格经常在社交媒体上发布他的健身计划视频。
据RTL报道，他的目标体重是75公斤。
“准备工作进展顺利。再次碰到它的感觉真好，”他说。
“训练的数量和强度再次增加，过去几年更加放松。早上起来感觉很好，感觉自己的身体。”
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围场里没有多少人会嫉妒胡肯伯格第一次登上f1领奖台，但可以肯定地说，没有人会为了实现这一目标而移动。他将不得不为此而战，他是否能做到这一点，正如他所指出的，将取决于哈斯的VF-23。
该团队在2022年开门红，似乎是在全新的地面效果空气动力学赛车之上，但在开局几轮后却迷失了方向。
哈斯选择不带来小的更新，而是专注于一个巨大的赛季中期升级，但这是一个失败的。
在这和法拉利发动机之间，并不总是走远，车队的P3在第一轮之后的积分榜上是一个遥远的记忆，当一切都说了，做了，哈斯下降到第八名。
据说今年法拉利在动力和可靠性方面都改进了他们的发动机，但只有时间才能证明哈斯是否从2022年的升级中吸取了教训，并可能会倒退。
施泰纳坚信赫尔肯伯格可以帮助哈斯在本赛季“向前迈出一步”，但德国人会非常感激球队在冬天已经完成了他们的工作。
