米其林和F1在如何打造一场好比赛的争论中“意见不一致”
米其林将不会申请取代倍耐力成为F1的官方轮胎供应商，该公司的首席执行官弗洛伦特·梅内高透露，他们的理念与F1在什么是一场好比赛的问题上存在分歧。
上个月，国际汽联发出了一份邀请轮胎制造商申请F1独家供应协议该剧将于2025年开播，至少有四季。
自2011年以来，F1的轮胎供应商倍耐力很快在一份声明中证实了他们的兴趣，称“国际汽联描述的框架与倍耐力的赛车运动战略密切相关，因此非常感兴趣。”
但有一家公司对此不感兴趣，那就是米其林。
这家法国轮胎制造商上一次参加f1比赛是在2006年，那个赛季是f1最后一次出现所谓的“轮胎大战”，普利司通也在发车区。
然而，他们不会指望回到这项运动，梅内戈引用了哲学上的不同，当谈到如何制作一场好的表演时。
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“问题是，我们如何利用技术来制作一场精彩的演出?这就是F1发挥作用的地方，因为我们已经和他们讨论了很长时间，但我们没有达成一致，”梅内高说驱动器．
“因为他们(F1)说，要想赢得比赛，你必须拥有能自我毁灭的轮胎。我认为，我们(米其林)不知道如何做到这一点。所以，我们不能同意。
“车队应该了解轮胎的性能，并充分利用轮胎从赛道第一圈到最后一圈的表现。
“车手们会告诉你，他们希望一直处于最佳状态。当我听到f1车手说，我喜欢f1，但他们说不，不，这是不可能的。”
梅内高解释说，米其林反对制造性能急剧下降的轮胎，毕竟他们的目标是利用他们从今天的公路轮胎比赛中学到的技术。
“首先，我们需要提醒自己，为什么米其林会参与赛车，”他说。“第一个元素与节目无关。这与品牌无关。这与技术有关。
“我们之所以参与赛车，是因为这是快速测试新技术的最佳方式。这是第一个原因。
“当然也有附带的好处——附带的好处就是演出。附带的好处是品牌知名度。但就品牌知名度而言，米其林是世界上最知名的品牌之一。我们不需要这么做。”
独家供应商还是f1轮胎大战?
2007年，f1从普利司通和米其林之间的轮胎大战转变为只有一家供应商，这是基于财政和部分安全考虑。
在2005年的赛季中，米其林将轮胎推向了极限，以至于他们无法在印第安纳波利斯赛道上安全地通过倾斜的弯道。这项运动作为一个整体受到了大量的批评，因为只有六名普利司通选手在那个星期天的发车区排队。
有人会说，这是轮胎战争结束的开始。
重新上演轮胎大战的理由是，它可以为节目增添趣味。在一个供应商比另一个有优势的地面或赛道布局上，我们可以看到中场赛车挑战领奖台甚至赢得比赛。
但另一方面，这是一笔开支，大多数轮胎制造商都不愿承担。
如果一个轮胎制造商比另一个有巨大的优势，那么没有人希望看到一个冠军是由车队选择的橡胶决定的。
