国际汽联证实对埃斯特班·奥康维修站事故进行调查，F1“幸运脱险”
天空F1的泰德·克拉维茨将埃斯特班·奥康的最后一圈维修站事故称为F1的“幸运逃脱”，因为国际汽联开始调查。
由于在最后一圈发生了可怕的事故，国际汽联在阿塞拜疆大奖赛结束时召集了他们自己的代表进行赛道操作。
埃斯特班·奥孔在比赛开始时使用的是倍耐力硬胎，在塞尔吉奥·佩雷斯开始最后一圈时，他没有按照规定停站，这意味着这位阿尔卑斯车手肯定会在那个时候停站——否则，他就会被取消资格。
但是，当奥康以高速进入维修站通道时，他发现他的路线被封锁了，因为国际汽联的工作人员已经允许摄影师和工作人员进入仍然活跃的维修站通道，为通常的赛后仪式做准备。当法国车手放慢速度到维修区限速时，人们不得不迅速跳出奥康的赛车。
比赛结束后，国际汽联证实了对parc ferme人员的调查，并将其召集到比赛控制中心，理由是:“在2023年阿塞拜疆大奖赛的最后一圈，人员封锁了维修区的快车道，而维修区仍然开放。”
Ted Kravitz解释了通常的赛后程序
天空F1的维修站记者泰德·克拉维茨(Ted Kravitz)非常熟悉维修站人员的工作程序，以及他们被允许进入的地方，他在格子旗出现后解释了情况。他详细说明了国际汽联是如何让工作人员及时到位参加庆祝活动的，但如果对比赛进行简单的监控，就会很明显，一辆车仍然必须完成预定的进站。
克拉维茨说:“事实上，这可能是一个非常非常不同的场景。”
“只是解释一下通常会发生什么，我们通常会在比赛结束时，我们通常会到达每个人都知道每个人都进行了进站，并且可能不会再有进站的时候。这并不意味着不会有。
“公园的路障出来了，官方摄影师、国际汽联摄影师和人们被国际汽联和当地警察释放——要么通过(维修站通道)另一边的入口门，这样人们就可以就位并做好准备。
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“绝对的混乱”，埃斯特班·奥康(Esteban Ocon)驶入了挤满了人的维修通道
“这里还有一座摄影师塔。通常情况下，他们倾向于默许摄影师的要求，让他们有一点时间进入那里，这样他们就可以站在人们头顶的高处，在领奖台上拍摄庆祝镜头。这就是通常的情况。
“现在，这并不意味着不能在最后一圈进站。但今天不同寻常的是，绝对每个关注比赛的人都知道埃斯特班·奥康肯定会有最后一次进站。尼克-胡肯伯格已经进站并进站了，所以我们都知道会有这样的事情发生。
“我们都完全意识到了，尤其是因为我刚刚提醒了那里的保安，还有两个进站要做——尼科-胡肯伯格，他已经进站了，乔治-拉塞尔，他已经进站创造了最快圈速，然后是埃斯特班-奥康。
“所以这不是车队的客人——这是国际汽联批准的官方摄影师，这就是为什么国际汽联负责这个停车场安排的人被召集到比赛控制中心去见干事。所以实际上是联邦调查局在调查他们自己。这与阿塞拜疆无关，显然是国际汽联官员犯了一个错误，他们没有意识到，摄影师没有意识到还有一个人可以进来。
“所以很明显，这不是为了惩罚或罚款之类的东西。但我们确实需要吸取教训，什么时候他们可以纯粹出于安全考虑让人们进入，正如我们在整个节目中所说的那样。F1今天侥幸脱险了。”
