国际汽联对阿隆索的1号弯抗议无动于衷
迈克尔·马西对此做出了回应费尔南多-阿隆索他批评了在红牛场的两场比赛中车手绕过1号弯道的行为。
在斯蒂里安大奖赛和奥地利大奖赛中，从起跑线到第一个右急弯的上坡路让很多车手都跑偏了，但阿隆索没有。
相反，他对对手感到愤愤不平能把冲力从他们的宽线带回到跑道上吗．
录像证据显示，西班牙人指的是查尔斯·勒克莱尔，在两场比赛的第一场比赛中是皮埃尔·加斯利，在第二场比赛中是丹尼尔·里卡多，所有这些人都是阿隆索当时直接竞争的对手。
的高山这位车手在奥地利大奖赛后告诉西班牙记者:“第一个弯道有点惊讶或沮丧。我在发车时超过了勒克莱尔和里卡多，他们通过了第一个弯道，以第七和第八的成绩完赛。
“离开赛道是非常好的，因为当然，在比赛的前一段，你可以节省很多交通，你不是在14或15人的小组中，而是在10人的小组中，这很有趣。
“让我们把它留在那里-在接下来的比赛中，我知道去哪里和不去哪里，所以我们学习了一些东西。”
公平地说，录像证据表明，在最近的一场比赛开始时，他通过1号弯的路线没有问题——里卡多和米克·舒马赫跑得最宽。
阿隆索把这个动作比作一个足球运动员把球带出禁区，然后继续比赛，没有受到裁判的任何惩罚。
然而，国际汽联赛事总监马西坚持认为干事们没有理由采取任何行动。
“我们一直在说的一件事是，自保罗·里卡尔2019年以来一直是这样，在第一圈和前几个弯道，如果有的话，一辆车应该在前面进入弯道的车后面出现，”马西说Motorsport.com．
“我们研究了费尔南多提到的事件，从当时的角度来看，这正是发生的事情。”
因此，马西似乎在暗示车手在前面进入弯道，即使他最终错过了弯道，尽管偏离了赛道，他仍然可以在前面退出。
“这是基本原则，”他说。“尤其是在这样的情况下，每个人都问过，我们已经考虑了这些事情，在必要时帮助车手和车队。当时就有人在研究这个问题。”
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