为什么阿斯顿·马丁不关心阿隆索的年龄
佩德罗·德拉罗萨解释说，阿斯顿·马丁并不关心阿隆索作为f1最年长的车手参加2023年的比赛。
阿隆索在2023年开始了一场新的冒险，这位两届世界冠军已经切换到阿斯顿马丁车队，而前印度力量车队/赛点车队继续从发车区后面反击。
阿隆索在夏天年满41岁，继基米·莱科宁在2021赛季结束后退役后，他成为了发车区年龄最大的车手。西班牙人比刘易斯·汉密尔顿年长3岁半，尼科·胡尔肯伯格35岁，在他的同胞22年底退役后取代塞巴斯蒂安·维特尔，成为第三年长的车手。
阿斯顿-马丁车队大使佩德罗-德拉-罗萨表示，尽管阿隆索已经老了，但他的表现在不久的将来会下降，这是毫无疑问的。
经验丰富的测试车手和前箭，捷豹，迈凯轮，索伯和HRT赛车手最近成为了阿斯顿马丁车队的一员，对他们的初级司机课程和商业机会很感兴趣。
佩德罗·德拉·罗萨透露了衰老是如何影响他的驾驶的
德·拉·罗莎在f1的最后一个赛季是在2012年，当时是HRT车队，与阿隆索现在的年龄相同。
回想那段时间以及他40多岁之前的岁月，德·拉·罗莎被问及他是否能感受到时间的摧残在他的轨道上。
“我不认为我的表现下降了，”他在阿布扎比测试期间告诉包括PlanetF1在内的媒体。
“我不觉得我走得慢了。事实上，我觉得那段经历给了我额外的东西，所以我变得更完整了。
“很明显，我退役了，或者说我不得不退役，因为没有球队想要我，但这是另一回事。但是，在我生命的最后几年里，我的视力很差，或者越来越差。
“不是100%，可能是98%左右……我的意思是，这不是什么大问题，但我能感觉到这是一个因素。但后来我带着镜片参加比赛，所以我不认为这是一个大问题。”
在详细阐述他的视力问题时，德拉罗萨说，视力恶化可能在夜间比赛中比在白天发挥更大的作用。
“在勒芒，你可以说这可能会更困难一些，”他说。
“在F1，老实说，我没有任何问题。但事实上，我们谈论的是99%，我的意思是，我们不是说(我突然失去)10%的视力，你知道吗?
“这就像‘也许我在这里失去了一些优势’，所以我纠正了这一点。2012年的最后一个赛季，我带着HRT参加比赛，我戴着隐形眼镜。那就是，说实话，我没有任何问题。”
德拉罗萨解释说，除了视力问题，他的身体素质从来没有问题——这一点从司机们经常进行的高强度氧气水平测试中得到了证实。
他说:“身体上，每年你都要进行最大摄氧量测试，你要进行和平时一样的测试。”
“我非常接近我的最佳状态，如果不是有时更好的话，所以说实话，我没有觉得我的表现下降了。我不知道你能坚持多久，直到你开始有这种感觉，但如果你有这种感觉，我的意思是，它必须是循序渐进的。
“我不认为赛车运动与网球或足球等其他运动不同，当你开始变老时，你会突然开始受伤，然后你就无法进行测试或训练，然后你就开始进入这个毁灭的循环。因为如果你必须参加比赛，而你不能训练，你没有表现，你又受伤了，等等等等。
“但是，在赛车比赛中，只要你很幸运，没有发生严重的事故，就没有理由认为，如果你的表现水平不是100%，而且随着年龄的增长而下降，那么它的下降速度就会非常缓慢，这也很难察觉或察觉。”
衰老对佩德罗·德拉罗莎的准备和训练有什么影响
虽然40岁对德拉罗萨在赛道上的能力影响微不足道，但西班牙人承认在准备中还有其他限制因素需要考虑。
“我开始多骑自行车，少跑步，只是为了保护膝盖和脚踝，”他说。
“在我40岁左右的时候，我开始在跑步时感到背部疼痛。所以我开始停止跑步，转而骑自行车。所以要专注于耐力水平，但不要太充分的接触。我们谈论的是一些小细节，没有什么严重的，没有什么妨碍我的。”
虽然德拉罗萨觉得40岁对他来说没什么不同，但从那以后的10年里，他的赛车能力有所不同，如果不是他的速度的话。
“如果你现在问我，51岁的我，我能感觉到我的反应不像我对光的反应那么快，”他透露。
“我每周都去玩卡丁车，当我和另一个男人一起去时，我可以告诉他，当他采取行动时，我可能不是最好的状态。
”接近,不过!我的意思是，如果你看看我跑一圈的时间…!
“有时候你需要多注意一些细节。我比费尔南多大10岁，我认为对任何赛车手来说，最大的问题是，让你说“我需要退役”，或者“它不再安全了”，或者“我不想要，我不再享受它了”，这是旅行，从来没有在家。
“这是像费尔南多和我这样的人最大的问题，你知道吗?看看费尔南多(在测试中)，看看他的眼睛，和他在车库里安装座椅的时候说话，你会想，‘我不知道这个家伙还能坚持多少年’，因为他就是20年前为米纳迪安装座椅的那个费尔南多，25年!”
