尽管最近取得了进展，但梅赛德斯对即将到来的潜在困难的比赛保持警惕

奔驰车队似乎离f1冠军又近了一步，但托托·沃尔夫还不确定他的车队能成为一个稳定的竞争者。

尽管不一致是梅赛德斯2022赛季的典型特征，但最近的几轮比赛表明，这支8次车队冠军正在回到正确的道路上。

在匈牙利大奖赛上，乔治·罗素获得了他职业生涯的第一个杆位，这也是梅赛德斯在本赛季的第一个杆位，而在荷兰大奖赛上，梅赛德斯正在为胜利而战。

如果没有一辆迟来的安全车，或者如果奔驰在战略上采取了不同的路线，那么刘易斯·汉密尔顿很可能已经为他和车队在2022年的胜利打开了大门。

但是，正如这两轮之间的比利时大奖赛所证明的那样，梅赛德斯还没有完全达到常规性地让他们的W13在车窗外崭露头角的程度。

话虽如此，梅赛德斯在2022年夺冠的可能性现在看来要大得多，尽管车队负责人沃尔夫仍然持谨慎态度，认为他的车队可能仍有一些棘手的赛道需要驾驭。

最关注的轨迹是美洲巡回美国大奖赛将于10月21日至23日举行。

“我们的表现从根本上是根深蒂固的汽车的概念但我们现在更好地理解了一切是如何相互作用的，”沃尔夫在接受Motorsport.com采访时说。

“我认为我们可以更精确地调整汽车，以适应和瞄准性能窗口。

“话虽如此，有些比赛对我们来说会更好，有些比赛可能会非常困难。

“奥斯汀是我们讨论过的一个问题:它可能是一个非常困难的问题。所以在我看来，你需要现实一点。

“我们不会在所有其他赛道上争夺杆位，但至少我们需要在明年真正回到这一点。

“(在斯帕的)那次糟糕的经历是非常必要的，这样才能理解为什么这里(在赞德沃特)会发展得这么好。

对于一个轮子上的高科技科学实验室来说，这听起来很奇怪，但今年的数据似乎并不相关。因此，我们正在收集赛道上的数据，以便把难题拼在一起。

“我们在明年的游戏中添加了一些新的谜题。但是，就像我以前说过的，我不希望在年底之前每周都有这样的周末。

“将会有更颠簸的赛道，让我们无法让赛车跑到我们想跑的地方，也会有很多阻力限制的赛道。所以我们不会赢得接下来的七场比赛。”

话虽如此，如果机会就在那里沃尔夫说，梅赛德斯会尽一切努力实现这一点，而不是采取更安全的选择，坚持在领奖台上的一个位置。

沃尔夫肯定地说:“在我生命中的每一天，我宁愿为赢得比赛而冒一切风险，也不愿在第二名和第三名之间徘徊。”

2022年奔驰夺冠对f1来说是件好事

考虑到奔驰在涡轮混合动力时代的统治地位，建议f1需要一名奔驰车手回到领奖台的顶端似乎有点奇怪，但这确实有助于打破这个已经变得有点陈年的赛季的单调。

2022年的新规则标志着f1进入了一个更加开放的竞争环境红牛到目前为止，法拉利赢得了本赛季所有的比赛胜利。

Max Verstappen正在驶向他的第二次世界锦标赛，109分领先法拉利的查尔斯·勒克莱尔和红牛队友塞尔吉奥·佩雷斯。

如果红牛(Red Bull)和法拉利(Ferrari)在2023年再次占据主导地位，那么f1的前景就不妙了，因为法规和预算上限会让这个系列赛变得更不可预测。

因此，即使另一支车队开始在前场发起挑战是件好事，但梅赛德斯在2022年的胜利至少会让人们看到，在2023年至少会有三支车队对决的希望。