梅赛德斯的升级如何让刘易斯·汉密尔顿考虑法拉利的“巨额报价”
f1评论员彼得•温莎(Peter Windsor)担心，如果梅赛德斯备受期待的升级方案达不到预期，刘易斯•汉密尔顿(Lewis Hamilton)继续比赛的动力可能会迅速消退。
凭借七次世界冠军和103场大奖赛的胜利，汉密尔顿成为有史以来最成功的F1车手，但自从在臭名昭著的2021年阿布扎比大奖赛上，由于高度争议的情况，他被剥夺了破纪录的第八个冠军以来，他经历了一段难熬的时光。
当他的梅赛德斯车队努力适应新的地面效应规则时，汉密尔顿在2022年经历了他辉煌职业生涯中的第一个没有获胜的赛季，并且在2023年的前五场比赛中只有一次登上领奖台。他与梅赛德斯的合同将在本赛季结束时到期。
已经承认追求错误的发展道路在巴林的赛季揭幕战，汉密尔顿指责车队忽视了他的建议，关于W14的设计，梅赛德斯希望改变他们的命运，在本周末的摩纳哥大奖赛上首次出现一辆经过大量修改的赛车。
说话通过最近的YouTube流温莎认为，新外观的梅赛德斯的到来可能是汉密尔顿与他2013年加入的车队关系的关键时刻。
而且，如果升级没有带来切实的改善，他相信只有改变环境——特别是高薪转会法拉利——才能说服这位38岁的球员继续下去。
当一位观众要求温莎解释车手选择退出F1的原因时，他首先谈到了汉密尔顿2007年迈凯轮车队的队友费尔南多·阿隆索。
他说:“上一次(阿隆索)四处寻找F1赛车时，他立即决定参加勒芒、印第500和所有其他比赛，现在他又回到了F1。
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“基米(莱科宁)也是一样，他花了一段时间才停下来，不是吗?拉力赛，纳斯卡，所有这些。简森·巴顿还在摸索。
“这不同。很多时候，车手超时了，他们最终驾驶的是没有竞争力的赛车，仍然在一级方程式赛车中，但不能经常赢得大奖赛。这让你精疲力竭，最终你决定从侧门走出去。
“其他时候，像乔迪·谢克特(和)尼科·罗斯伯格，你赢得了总冠军，你会想:‘好吧，我去过那里，结束了，我离开这里。’”
“然后，其他时候，像刘易斯·汉密尔顿这样的车手无视所有的可能性，尽管取得了令人难以置信的成功，以及随之而来的所有事情，继续保持他们对驾驶，竞争和动力的纯粹，原始的热爱，并继续比赛。
“我曾多次猜测，如果刘易斯没有一辆有竞争力的赛车，他还能坚持多久。
“我认为我们现在几乎到了这样的地步，如果梅赛德斯的下一个升级——修订，不管你怎么称呼它——没有产生效果，如果刘易斯能够有动力继续下去，我会感到非常惊讶。
“我想，唯一能让刘易斯继续下去的是法拉利的巨额报价。”
温莎的评估是在声称法拉利准备向汉密尔顿提供4000万英镑以下赛季加入法拉利车队之后做出的邮件运动报道主席约翰·埃尔坎与英国司机“密切接触”。
报道称，“英国和意大利的几位消息人士”已经证实，汉密尔顿的转会正在认真考虑之中，法拉利更倾向于让汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔搭档，勒克莱尔被广泛认为是最有可能最终接替七届世界冠军车手在梅赛德斯的位置。
在最近的阿塞拜疆大奖赛上，梅赛德斯老板托托·沃尔夫承认勒克莱尔必须在车队的长期雷达上注册，自从2019年来到法拉利以来，他已经获得了19个杆位和5场胜利。
自从去年以来一直有传言说勒克莱尔已经和梅赛德斯签订了合同前的协议，勒克莱尔本人在巴库被问及他是否与八届车队冠军车队进行了讨论时非常谨慎。
“不，还没有。目前还没有，”他说。
周一，这位受人尊敬的fia认证记者发表了一篇报道意大利f1车队朱利亚诺·杜切萨声称勒克莱尔已经开始谈论延长他的法拉利合同，该合同将于2024年底到期，在车队新赛季开局不佳之后，车手和埃尔坎之间“相互保证”。
