阿斯顿·马丁和本田仍然缺少的一个关键因素
三年后，阿斯顿·马丁将成为一支工厂车队，如果想要赢得总冠军，这几乎是f1的先决条件。
车队在周三早上结束了围场的传言，他们证实他们已经与本田达成了2026赛季的协议，这是他们的，只有他们的车队在新闻稿中使用了“工作伙伴关系”一词。
正如集团首席执行官马丁·惠特马什所说，这是“阿斯顿·马丁在f1雄心勃勃的计划中拼图的最后一部分”。但说起来容易做起来难。
你好本田意味着再见奔驰，变速箱和悬挂包括在内
阿斯顿·马丁与本田的交易意味着银石车队将告别梅赛德斯动力装置。也许还有变速箱。还有后悬架。哦，还有几乎整个车尾。
阿斯顿·马丁目前采用梅赛德斯的完整后端，包括变速箱和悬挂部件。
虽然车队过去一直在谈论梅赛德斯的丰富经验和能力，但今年有人认为这些部件实际上可能会减慢阿斯顿·马丁的速度，因为梅赛德斯赛车的后部与红牛赛车的前部和侧面不太配合。
据说，这对AMR23的扩散器的效率有显著的影响，迫使阿斯顿·马丁运行更大，更拖沓的机翼来弥补扩散器效率的降低。
facebook的技术主管丹•法洛斯(Dan Fallows)今年年初曾表示:“随着我们走向未来，按照自己的方式做事，或者承担自己的项目，我们非常清楚，如果不能比他们做得更好，我们至少要做得和他们一样好。”这是我们在谈论做出这些决定之前必须建立的能力。”
现在从惠特马什在周三新闻发布会上的评论来看，这个决定已经做出了。“我们与梅赛德斯有着很好的合作关系，但我们来这里是为了赢，赢就意味着击败我们现有的合作伙伴，”他说。“如果你想在依靠竞争对手的同时获胜，那就有问题了。”
这是阿斯顿·马丁想要根除的问题。
车队已经开始在银石建造一座耗资2.4亿美元的工厂，该工厂被设计为“改变游戏规则”，其中包括一个最先进的风洞。这意味着他们将不再需要依赖梅赛德斯，也不再需要适应他们的时间表与梅赛德斯。
工作团队赢得了冠军，客户却没有
惠特马什的评论呼应了他的前迈凯轮车队老板罗恩丹尼斯的说法，引擎客户永远不会赢得冠军。
早在2014年，在迈凯轮从梅赛德斯转投本田之前，丹尼斯说:“我的观点是，如果你没有从制造你的引擎的人那里得到最好的引擎，你就没有机会赢得世界冠军，这也是我们组织内许多人的观点。”
“在这个时刻，一个现代的大奖赛引擎不仅仅是关于动力，而是关于你如何收集能量，如何储存能量。
“实际上，如果你无法控制这个过程，也就是说无法访问源代码，那么你就无法在进入弯道时稳定赛车，这样你就会损失很多单圈时间。即使你拥有相同品牌的引擎，也不意味着你有能力优化引擎。”
此后，国际汽联修改了规则，规定发动机制造商必须为每支车队(包括车队和客户)提供相同规格的发动机和相同的软件。
但存在的一个巨大的负面因素——而且将永远存在——是客户必须围绕发动机布局设计他们的汽车，而车队则围绕汽车设计发动机。
上一次客户车队击败工厂车队获得冠军是2010年至2013年红牛车队击败雷诺车队。在此之前，要么客户没有赢，要么发动机制造商没有“工作”装备。
回到AMR23，是的，它在本赛季击败了梅赛德斯，但这辆车绝不是与红牛在同一组，据说这是因为后端迎合了梅赛德斯的零件，并没有与车的前部完美对齐。
PlanetF1.com建议
如果阿斯顿·马丁能把自己的变速箱和悬挂带到赛道上，去掉所有梅赛德斯的零件，他们就有更好的机会缩小差距。但是，当然，他们现在需要雇用有能力的人。
惠特马什说:“F1的本质是，如果你想赢，就意味着要击败梅赛德斯。如果你在知识产权、设施和零部件方面依赖梅赛德斯，那么要击败像他们这样优秀的车队是极其困难的。”
预计在未来几周内，阿斯顿·马丁将启动一场大规模的招聘活动。唉，阿德里安·纽维已经被红牛锁定了。
但这里存在着很大一部分问题……
即使阿斯顿·马丁与本田签约，确认，使用法洛斯的红牛风格的外观，确认，然后带来其他人的变速箱/后悬架(尽管后者也可能是红牛风格)，他们仍然只有一半的车手阵容。
今天阿斯顿·马丁的两位车手是费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特尔，一个是32次大奖赛冠军，比职业生涯开始时更接近退役，另一个是零次大奖赛冠军。本赛季，他们有四次登上领奖台的阿隆索，而在其他方面又一次是零。
而且几乎没有，有些人会说根本没有迹象表明这些数字会在本赛季结束前发生变化——至少在零栏中是这样。
在斯特罗尔的F1职业生涯中，几乎没有迹象表明他有能力赢得一场比赛，更不用说世界冠军了，考虑到即使是牧师马尔多纳多在2012年赢得了一个纯粹的运气。
阿斯顿·马丁期待车队老板的24岁儿子成为阿隆索的替代者——没有登上领奖台到第四名，27分到75分——是可笑的。就连阿隆索都把斯特罗尔吹捧为未来的世界冠军，阿斯顿·马丁车队的领袖，也在肩上扛着一桶盐，更不用说一撮了。
如果阿斯顿·马丁想要最后一块胜利的拼图，他们需要签下下一个大家伙来取代阿隆索——卡洛斯·塞恩斯，皮埃尔·加斯利，兰多·诺里斯。他们不需要，也不应该做的是，把2026年推到斯特罗尔的肩上。
即使本田说他们希望津田雄之坐在其中一个座位上，也不是一场值得下注的赌博——至少不是今天的形式。
阿斯顿马丁-本田需要的是一个没有裙带关系的阵容，一个基于天赋和速度的阵容，否则最后一块拼图将不值得它印刷在纸板上。
