“未完成的事业”是如何说服阿德里安·纽维离开迈凯轮转投红牛的
阿德里安·纽维说，想要“一个新的挑战”和“未完成的事业”促使他转会到红牛。
在红牛之前，纽维曾为威廉姆斯和迈凯轮这两支最具历史意义的车队设计过赢得冠军的赛车，当这家米尔顿凯恩斯的车队宣布他将离开迈凯轮并在2006赛季加入他们时，这让人更加惊讶。
那时候，红牛还远没有像今天这样成为冠军争夺者和F1霸主，而是一支刚刚起步的球队，只参加了一个赛季的比赛，最终排名第七。
许多人猜测，纽维，谁考虑退役前一年，是为了钱，据报道，1000万美元的合同在桌子上，但他的决定已经被证明是正确的几次，设计总监策划了所有六辆红牛的冠军赛车。
纽维最近透露，正是这个创造传奇的机会是他跳槽的主要动机。
“我觉得我需要一个新的挑战，这是一个非常简短的答案，”他在红牛的Talking Bull播客上解释道。“我也有一些未完成的事情，因为当我第一次进入f1时，它是一个名为莱顿之家的小车队。
“我们当时只有50个人，但在1988年和90年取得了一些不错的成绩，89年是干旱的一年。我认为这支球队有很多希望，但基本上老板被扔进了监狱，球队解体了。”
纽维所指的老板是日本商人赤木明，他在1991年被发现与富士银行丑闻有关，该丑闻包括洗钱、诈骗和欺诈等刑事犯罪。赤木被逮捕，并因参与此事被判处10年监禁。
纽维在1997年转投迈凯轮之前，在威廉姆斯设计了推动奈杰尔·曼斯韦尔夺得世界冠军的FW14。
“在威廉姆斯和迈凯轮，我很幸运地赢得了比赛和冠军，”纽维回忆道。“但在我加入之前，他们早就赢得了比赛和冠军。
“我认为我的贡献是希望带来一些设计理念和人才，但基础设施都在那里。所以从一开始就或多或少地参与到一个团队中的想法是非常吸引人的。
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“克里斯蒂安养成了一个习惯，当我早上在围场散步的时候，他总是走另一条路(为了引起我的注意)，大卫·库塔曾在威廉姆斯和迈凯轮和我在一起，后来显然转到了红牛。
“所以我问他关于红牛的事，他说，‘看，他们很棒。他们是很棒的一群人。“所以我开始做了一些调查，看起来(已故的红牛联合创始人)迪特里希·马特希茨(Dietrich Mateschitz)确实符合(我的抱负)，在奥地利发生的一切看起来都很稳定。”
“因为，坦率地说，我担心的是那些曾为莱顿大厦(Leyton House)工作过的企业家。
“在f1中，企业家老板通常没有很长的生命。他们来的时候通常是轰轰烈烈的，噪音很大，通常他们要么失去兴趣，要么没钱了。
“所以对我来说重要的是红牛是什么?他们是要成为那些昙花一现的球队之一，还是要长期坚持下去?
“当然，我当时看到的一切都是红牛是一家成长型公司。”
