阿德里安·纽维对2022年监管变化做出了重要承认
阿德里安·纽维承认，当他第一次看到2022年的规则变化时，他感到“沮丧”，但后来变得更加欣赏它们。
作为一个技术团队的负责人，他清楚地了解并完善了最近的规则变化，你会期望纽维从他看到它们的那一刻起就享受它们，但他承认情况正好相反。
2021年，像纽维这样的设计师和工程师的任务是抛弃他们所知道的一切，重新开始，因为f1引入了几十年来最大的规则变化，试图产生更接近的比赛。
但当纽维第一次读到对他和他的团队的要求时，他承认在做出改变之前感到“沮丧”。
“21年是一个巨大的规则变化，是自1983年平底车以来最大的规则变化，”这位设计总监在红牛的Talking Bull播客上说。“所以从底盘的角度来看，与引擎相反，它绝对是巨大的。
“一开始，我必须承认，当我第一次看到这些规则时，我对它们有点沮丧，但由于来自车队的压力，它们后来放松了一点，你越了解它们，你就越能看到实际上比我们想象的更自由。”
规则改变的结果是，红牛和法拉利采用了相似的侧舱设计，而梅赛德斯则完全不同。纽维承认，在某种程度上，你必须选择走哪条路，你永远无法确定你是否选择了正确的选择。
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“(规则的改变)导致了去年年初许多赛车看起来彼此完全不同，我认为这总是一件好事，”前迈凯轮车手说。“观众不仅可以通过涂装，还可以通过形状来区分汽车，这很好。
“我想说的是，我们采用了我们的概念，法拉利的概念略有不同，但大体相似，梅赛德斯的概念非常不同，他们所谓的零侧舱。
“当你在汽车开发的道路上开始时，你必须在某个时候决定你要走哪条路线，显然我们选择了我们的路线，其他人选择了他们的路线。
“然后你进入了第一个赛季，第一场比赛，随着赛季的进行，你制定了你的战略，法拉利制定了他们的战略，梅赛德斯制定了他们的战略，你永远不确定谁将拥有最大的潜力。
“起步早的人可能没有最长的分支或道路，或者任何你想用的形容词。”
