梅赛德斯赛道边工程总监安德鲁·肖夫林表示，“分数”并没有出现在他们的后翼，反驳了克里斯蒂安·霍纳所说的。
霍纳和托托·沃尔夫在紧张的新闻发布会上看到了红牛队校长直接询问了奔驰队校长关于此事的看法他说:“你怎么解释尾翼终板上的分数?”
霍纳和他的团队认为，汽车上的任何分数标记——实际上是车身上的小凹槽——可能是背后的原因梅赛德斯的最近几周直线速度有所提高。
肖夫林很快否认了这一说法，并补充说，国际汽联已被邀请随时检查W12，他们目前对他们的车是合法的感到满意。
“嗯，我们已经看了一下，没有分数，所以我们不太确定这是什么，但这似乎是一个不会消失的故事，”他告诉天空F1在周五的训练课程后。
克里斯蒂安·霍纳询问了托托·沃尔夫关于梅赛德斯后翼尾板上的“分数”，因为抗议的威胁仍在持续。https://t.co/064agtDPTt# QatarGP# F1pic.twitter.com/K2lZ0amAmV
- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年11月19日
“从我们的角度来看，我们对赛车上的东西非常满意。我们已经邀请了国际汽联来调查，他们对我们的调查没有任何意见。
“我们去了每一条赛道，看看我们拥有的最快的机翼是什么，这是我们将连接到汽车上的，这是我们将继续做的。”
霍纳和红牛一直威胁要抗议梅赛德斯的后翼一直在运行，在最新的转折中，赛道外的轰鸣声一直是本赛季到目前为止的次要情节——继梅赛德斯自己在今年年初抱怨红牛的“limbo”后翼之后。
从卫冕冠军的角度来看，肖夫林认为赛道上和赛道外的战斗只会激励梅赛德斯的工作人员在剩下的比赛中实现他们的共同目标。
他说:“有一些迫击炮弹可能是朝两个方向发射的，但是这个团队真的团结起来了。”
“令人鼓舞的是，就像我们刚刚在巴西度过的周末一样，在这么多不同的地区，我们看到了这么多分心的事情。无论是有刘易斯的车队，都只是“埋头工作”——我们已经证明了赛车有这样的速度。
“我认为巴西非常棒，我们有信心把这两个冠军带回家，但现在这是一个神奇的地方——每个人都在努力实现这一点。”