梅赛德斯表示，在国际汽联引入一项新的测试后，他们的后翼是“坚如磐石”的。
从2021年竞选初期，梅赛德斯声称后翼一直是人们关注的焦点红牛的弯曲“limbo”翅膀是违法的。
最近,马克斯Verstappen的车队已经对梅赛德斯的机翼提出了自己的担忧，克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)提请注意在巴西看到的端板上的“分数标记”，并威胁要抗议。
他们相信机翼是W12在最近几轮中直线速度提高的主要原因，并且已经与国际汽联进行了定期讨论，同时试图收集证据来证明他们的担忧不是没有根据的。
国际汽联对来自霍纳和同事的怀疑做出了反应，在卡塔尔大奖赛和其他地方引入了一项新的测试，这让车队负责人感到“高兴”。
“我们真的很高兴看到他们(国际汽联)在这里引入了一个事实调查任务，”他告诉天空F1。
“排位赛结束后，他们将测试这些机翼。
“在机翼后部将进行下拉测试，因此有效地将一定数量的载荷添加到机翼后部。
“我认为它将超过20公斤，我认为你可能会更接近，它可能会有70或80公斤，它将逐步增加。
“这样你就可以测量偏转。国际汽联积极主动，他们正在关注这件事，这很好。”
测试在卡塔尔按计划进行，后翼主叶片在两个地方被拉下来，每个地方有35公斤。
根据奔驰的说法，他们的车通过了测试，没有任何问题。
“机翼非常坚固。你可以在上面挂100公斤，”德国队的一位消息人士告诉记者汽车运动．
“也许红牛下次会要求105公斤。”
红牛声称他们的对手在周六换了后翼，因此他们通过了测试，并说W12在那之后直线速度变慢了。
梅赛德斯消息人士直接否认了这一说法，只是说他们“没有交换”。