哈基宁在吉达抨击“危险”驾驶

发表日期:2021年12月9日-杰米·伍德豪斯

米卡·哈基宁认为马克斯·韦斯塔彭和刘易斯·汉密尔顿在沙特阿拉伯争夺胜利时的行为是不可接受的。

在沙特阿拉伯,这是一个充满争议的周日晚上,但最大的争议来自于韦斯塔彭放慢速度,应汉密尔顿的要求将领先优势让给汉密尔顿红牛为了保持领先,车队在1号弯道驶进了减速弯。

Verstappen起飞,保持在赛道中央但汉密尔顿缩在后面,小心翼翼地避免超过前面的DRS线,从而给Verstappen一个立即反击的助推器。

结果是汉密尔顿撞上了维斯塔彭的红牛车队的后部,损坏了他的前翼,荷兰人在赛后被判了10秒的处罚,被认为是刹车造成了碰撞。

但两届前世界冠军哈基宁说,在前线的这些比赛是危险的,不应该发生。

马克斯·韦斯塔彭领先于刘易斯·汉密尔顿。沙特阿拉伯2021年12月

哈基宁在他的信中写道:“马克斯被要求把领导权交还给刘易斯,解决办法很明显。Unibet列

“当你必须让一辆车重新通过时,只有一种安全的方法。这是要做一个明确的移动到一边,稍微松开油门,让自然的速度差,让你的竞争对手重新超过你。

“在吉达发生的事情很危险。两名司机都知道DRS激活线就在前方,所以两名司机都不想成为第一个穿过它的人,因为这样一来,另一名司机就可以在下一个直道上超过他们。”

奔驰也对比赛管理提出了异议,说他们没有被告知Verstappen会让汉密尔顿过去,因此在撞车后给他们的车手造成了混乱。

哈基宁认为,未来的过程和技术需要关注。

哈基宁接着说:“我们现在也知道,虽然马克斯得到了让刘易斯通过的指示,但刘易斯还没有得到通知,他一时懵了。”

“因此,我认为车队和国际汽联需要研究向车手发送信息的过程,也许还需要研究技术。”

哈基宁还试图推翻韦斯特彭希望汉密尔顿撞上他的理论。相反,芬兰人说,这只是因为Verstappen非常渴望落后于DRS线。

哈基宁解释说:“看看接下来发生的事情,我不相信马克斯是在‘测试’刘易斯的刹车——也就是说,他试图造成一场很容易让两辆车出局的碰撞。”

相反,他试图迫使刘易斯在那个点上超过他。然而,他减速的方式,以及他的车在赛道上的位置,绝对是一个问题。国际汽联透露,马克斯的汽车在刹车时产生了2.4 g的力。”

尽管如此,这并不是哈基宁想在赛道上看到的,展望阿布扎比的最后一轮,他想要一场干净的比赛来加冕一个合适的冠军。

韦斯塔彭和汉密尔顿将进入决胜局升级到369.5分

“不管是什么原因,这都不是一场积极的比赛,国际汽联在赛后进行处罚是正确的,”哈基宁说。

“虽然我们可以就处罚的规模争论——考虑到它并没有改变结果——但信息是明确的。危险驾驶将会受到处罚,如果国际汽联在阿布扎比看到类似的驾驶事件再次发生,我相信处罚将会是严厉而直接的。

“我一直认为,你必须积极地比赛,而不是消极地。赢得世界锦标赛的关键应该是速度、精度、赛车技术,以及证明你可以在一场直接的比赛中击败其他车手——一场体育比赛。

“这就是我想在下周日看到的,我知道这也是国际汽联、f1和球迷们想要的。”