梅塞德斯解释一下为什么在吉达的比赛中乔治·拉塞尔没有使用车队命令

梅赛德斯在沙特阿拉伯大奖赛期间没有看到使用车队订单的明显好处，所以让乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿比赛。

在吉达的安全车重启之后，情况是，当塞尔吉奥·佩雷斯和马克斯·维斯塔彭在前面发车时，费尔南多·阿隆索占据了领奖台的最后一个位置，梅赛德斯也在追赶。

拉塞尔在第四阶段领先汉密尔顿，但使用硬胎起步似乎对汉密尔顿有利，因为安全车允许他有一个便宜的进站来使用中号轮胎。包括拉塞尔在内的绝大多数选手现在都站在坚硬的场地上。

汉密尔顿最初对他队友的变速箱的判断是正确的，拉塞尔根据阿隆索在发车区违规被罚了5秒的事实向梅赛德斯证明了他保持领先的理由。问题是他已经端上来了，而拉塞尔没有被告知。

最终没有发生位置互换，拉塞尔在终点线以5秒的优势获得了第4名。

作为梅赛德斯在沙特阿拉伯大奖赛后汇报的一部分，技术总监迈克·埃利奥特被问及为什么车队订单没有被梅赛德斯使用?

他会解释说，在延长的最后一段时间里，还不清楚哪种化合物，中等还是硬，会提供最好的性能，所以他们没有看到更换汽车的好处。

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“首先，你必须记住，安全车是相当早的，所以这将是一个非常漫长的最后阶段，”埃利奥特开始。

“虽然刘易斯在理论上使用了更快的中档轮胎，但在比赛结束时，硬胎将成为更快的轮胎。所以，尽管刘易斯一开始可以给乔治施加压力，但在比赛结束时他无法做到这一点，所以如果你看完整的比赛时间，你可能不清楚哪只轮胎更快或更慢。

“我们总是让我们的车手参加比赛，这只是我们作为一个车队运作的方式，我们不认为我们会在一个位置上偏袒一个车手而不是另一个车手会让我们在比赛中处于更好的位置。所以，我们只是让他们比赛。”

汉密尔顿进入下一轮，澳大利亚大奖赛，作为领先的梅赛德斯车手在积分榜上，坐上P5, 20分，罗素一个名额，落后2分。