“丹尼尔·里卡多花了太多时间在驾驶舱外的活动上，而不是在里面。”
1980年世界冠军艾伦·琼斯认为丹尼尔·里卡多在F1之外的活动中过于分心，最终导致他不再出现在发车区。
在经历了两个艰难的赛季后，迈凯轮决定缩短与里卡多的合同，并用同胞奥斯卡-皮亚斯特里取代他之后，里卡多至少在场边呆了一年。
这位8次比赛冠军在F1 2023赛季留在发车区选择有限，而是选择以第三位车手的身份返回红牛“家”，实际上是休了一年的假，因为他的红牛计划不是特别密集。
随着f1本周在墨尔本的到来，一些话题自然会回到里卡多身上，他将在周末的主场比赛中出席并执勤。
琼斯是澳大利亚最近的F1世界冠军，他认为里卡多只有自己的责任，因为他今年没有在赛道上表现出潜在的娱乐澳大利亚观众。
“我认为他甚至不知道自己(为什么他的状态消失了)。我只是觉得他有点失控了，”琼斯说先驱太阳报。
“真的，在我个人看来，我认为他在驾驶舱外的活动上花费了太多的时间。这就是我的观点。”
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琼斯接着说，他不认为里卡多能够在明年找到重返发车区的方法，因为他现在是旁观者。一个被砍掉的F1车手都太熟悉的问题。
他补充说:“我不认为他会在红牛有机会，除非现在的两名车手(马克斯·维斯塔彭和塞尔吉奥·佩雷斯)发生了什么事情。
“我不认为他会参加大奖赛。
“我怀疑(他能否在2024年进入赛道)。在一天结束的时候，红牛可能没有理由不与佩雷斯续约，显然还有维斯塔彭。
“我看不到法拉利的任何人辞职或离开，所以我只是不知道他能去哪里。
“显然，每个人都喜欢高调出场，但不幸的是，出于某种原因，我甚至不认为他自己知道，为什么他的表现下降了。
“就像我之前说过的，我只是看不到他重返f1。”
说丹尼尔·里卡多分心太简单了
丹尼尔·里卡多具有传奇色彩的个性意味着他很容易陷入赛道外分心的陷阱，这也是他不再出现在发车区的主要原因。
但实际情况要复杂得多。你可以开始追踪里卡多的衰落，追溯到马克斯·维斯塔彭迅速成为红牛的明星车手，并开始将里卡多置于阴影之中。
正是这个因素引发了蝴蝶效应，并最终导致他在后来的比赛中穿着迈凯轮的颜色参赛，而且关键的是，即使他在2021年在蒙扎取得了胜利，也没有驾驶一辆适合他的赛车。
里卡多失去了所有的动力，当你在F1站着不动时，你实际上是在倒退。这项运动移动迅速，驱动股票上涨和下跌在一个残酷的方式。
考虑到这一点，琼斯对里卡多重返发车区的机会的评论看起来相当准确。很难看到里卡多再次融入F1的谜题，在今年的休息时间里，他很容易发现自己不想再成为这项运动的一部分。
