红牛车手计划的老板赫尔穆特·马尔科说，他们的维修费用，单是梅赛德斯造成的，总共是300万欧元。
除去两队之间通常的冠军争夺战，这个赛季都是在相对健康的尊重水平上竞争的——直到银石，就是这样。
在北安普敦郡，冠军争夺者不可避免地迎来了第一个大爆发点刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维尔斯塔彭在第一圈相撞，导致维尔斯塔彭退出了比赛。
红牛车队收到了一大笔维修账单，以使16b卢比恢复正常工作，下一轮匈牙利站也出现了另一辆，这一次是由另一辆梅赛德斯-奔驰触发的Valtteri博塔携手．
芬兰人在1号弯道撞上了兰多·诺里斯的背部，导致红牛车队的塞尔吉奥·佩雷斯退出了比赛，而维尔斯塔彭的赛车在分道上也受到了严重的损坏。
汉密尔顿在银石赛中获得了10秒的罚球，而波塔斯获得了1分five-place网格下降进入比利时大奖赛。
但马科认为，与其他一些已经实施的惩罚相比，这些惩罚表明，有必要对这个体系进行重新审视。
“直到最后两场比赛，前半赛季都是积极的，然后一切都以消极的方式聚集在一起，”马科说Motorsport-Magazin．
“因此，在梅塞德斯犯了两次错误之后，我们不得不扪心自问，处罚制度是否合理。也许应该有不同的标准(惩罚水平)。
“安东尼奥·吉奥维纳齐在维修站通道超速后被罚停走，塞巴斯蒂安·维特尔因为油箱里没有足够的油而被取消了比赛资格，而他油箱里0.3升的油已经足够控制(一个油样)了。”
“另一方面，由于梅塞德斯司机的行为，我们有两个引擎坏了，这意味着我们不得不在财务上遭受沉重打击。我们有三百万的损失赔偿金而这是一个我们很难再找到的数目。
“这些事情可能是冠军争夺战的决定性因素。
“这就是为什么我们需要从不同的角度来看待它，以及造成事故的司机是否有疏忽，是否可以安排一些事情。
“例如，这种损害不计入预算上限，或者我们可以使用某种玩笑。”