查尔斯·勒克莱尔就是法拉利的自2019年加入球队以来一直是金童，但这是第一次，这种地位似乎受到了威胁。
意大利车队一直喜欢对车手有一个明确的等级制度;在本世纪，比如迈克尔·舒马赫，费尔南多·阿隆索塞巴斯蒂安维特尔都是车队的领袖，鲁本-巴里切罗，马萨和基米-莱科宁分别是他们的二号人物。
当勒克莱尔开始超越维特尔的表现时，他看起来将成为他们未来几年的主要球员，斯库德里亚给了他一份长期合同，并用他取代了德国人卡洛斯赢面它是理想的第二小提琴。至少他们是这么认为的。
然而，西班牙人今年的表现远不止于此，他经常是两队中较强的，在比赛还剩六轮的时候领先摩纳哥队半分。当他加入时，他说他无意成为一个支持法案，结果证明了这一点
这就引出了一个问题:勒克莱尔应该担心吗?
“告诉我们，你们谁目前领先法拉利车队半分?”♂️# F1pic.twitter.com/mkt8AKAcmv
- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年10月12日
首先，必须要说的是，这位23岁的球员无论如何都没有一个糟糕的赛季，有时甚至比以往任何时候都要好。
在他已经完成的14场比赛中，他只有4次冲过前6名之外的终点线，其中4次冲进了前4名，尽管他是坐在一辆中场车里。通常情况下，他也会打败他的队友。
他也是周六发车区最好的车手之一，获得了两个杆位，尽管这要感谢红旗队，并在排位赛中轻松领先塞恩斯。
最重要的数据当然是得分，这是他落后的地方。为什么?因为当机会出现时，Sainz会挺身而出。
没有比摩纳哥大奖赛更大的机会了，法拉利在那里是领跑者。虽然他取得了杆位，但勒克莱尔很快就撞车了，无法开始比赛。另一方面，塞恩斯没有走错一步，轻松地以P2的成绩结束了比赛。
索契冬奥会的情况也类似。在那里，两个人在Sainz的带领下在P4和P8跑步，这时开始下雨了。这位27岁的车手在进站的时候非常完美，确保了他登上领奖台，而勒克莱尔则决定尝试保持在光滑的位置上，并完全退出了积分。
他可能没有更快，但塞恩斯是一个更经常保持冷静的压力下，并采取大的机会，当他们来到球队的方式。
这些品质是相当重要的，至少可以说，但他的表现足以让法拉利重新考虑勒克莱尔是否应该成为他们的第一?可能不会。
首先，当他们在中场的时候，利用难得的机会比拥有出色的速度更重要。无论他们有多快，都不足以让他们登上领奖台，但机会主义可以。
但如果或者当法拉利再次成为领跑者，绝对的速度将是重要的，毫无疑问，勒克莱尔在这方面有优势。
正如前面提到的，在排位赛以及没有受到某种混乱影响的比赛中，他轻松地成为了两个人中更强的一个，并在2019年证明了他在驾驶顶级赛车时是多么出色。
更重要的是，在23岁的时候，他仍然会有巨大的进步，很可能比比他大4岁的塞恩斯进步得更多，而且可以说他已经处于巅峰期了。
事实上，也许摩纳哥现在最薄弱的环节——崩溃和决策——无疑会随着他经验的积累而变得不那么普遍。为了证明这一点，你只需要看看Max Verstappen的开发。
即使他不能在未来几年轻松地超越他的队友，而且两人仍然势均力敌，但他是法拉利学院的产物，这一事实无疑会在车队挑选领导者时对他有利。
马蒂亚·比诺托和他的队友在他们还在中场的时候不会担心这样做，但是历史告诉我们，当跃马跃回前线的时候，不管是下个赛季还是以后，所有的鸡蛋都将放在一个车手的篮子里。
由于今年Sainz的出色表现，谁将成为冠军还不确定，他仍然有更多的时间来进一步证明自己的权利。
然而，如果勒克莱尔发挥出他最好的能力，当法拉利最终再次为冠军而战的时候，他肯定会是那个领导球队的人。