咄咄逼人的梅赛德斯透露了“一大堆”新的W14升级
梅赛德斯技术总监詹姆斯·艾利森已经证实，车队将在本周末的巴塞罗那继续他们的升级工作，作为“一堆更多的东西”的一部分，将在接下来的比赛中加入W14。
车队在摩纳哥进行了本赛季的第一次重大升级，在艾米利亚罗马尼大奖赛取消后推迟了一周，车队负责人兼首席执行官托托沃尔夫在赛季开始落后于设定速度的红牛之后下令对赛车的设计理念进行大规模更改。
梅赛德斯把自己算作追赶包，包括阿斯顿·马丁和法拉利，因为它是“最好的”标签，但这并不能让八届车队冠军满意，他们是如何进行比赛的，在改变他们的赛车的第一个重要步骤是放弃了“零舱”侧舱进气概念，他们开始了2022赛季，同时引入了新的前悬挂。
沃尔夫解释说，西班牙大奖赛将作为车队的数据收集活动，因为摩纳哥的独特性并不能使它成为一个有用的测试场地，但巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道——这项运动的长期测试赛道——非常符合要求。
尽管如此，艾利森证实梅赛德斯不会仅仅停留在他们上次在蒙特卡洛带来的东西上，他们会在巴塞罗那继续他们的发展，在接下来的比赛中也会有更多的升级。
“嗯，我们当然会停下来，看看摩纳哥的升级包在一条更正常的赛道上给我们带来了什么，但我们也会同时推进更多的事情，”艾利森在赛后的梅赛德斯汇报中说。
“所以，我们会把一些东西带到巴塞罗那，在接下来的比赛中会有更多的东西。
“我们负担不起按顺序做所有事情。虽然这在学术上是纯粹的，但它前进的速度太慢了，所以升级将继续进行。
“希望我们在摩纳哥赛道上的表现能有一个不错的表现，然后我们就从这里往前走，一直到暑假，甚至更远。”
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对于新升级的W14来说，摩纳哥狭窄而曲折的街道并不是很好的测试场地，艾利森谈到了车手的反馈是如何影响车队对新部件的最初反应的。
刘易斯·汉密尔顿特别积极地评价了他改进后的新底盘，而沃尔夫则承认赛车的后部对于车手在赛道上摔跤来说仍然“令人讨厌”。
但是现在一级方程式回到了更传统的巴塞罗那赛道，车队将有时间以他们习惯的方式运行数据，但是摩纳哥没有“警钟”。
“我想说现在说他们对赛季剩余时间的影响还为时过早，因为摩纳哥是一个非常难以做出这种判断的地方，”艾利森解释道。
“我们并没有在排位赛中点燃世界，赛车有相当整齐的比赛速度，我们会在下一场比赛中找到答案，看看我们在更正常的赛道上真正站在哪里。
“但驾驶员似乎对汽车给出了合理的反馈，刹车感觉很好，汽车感觉还可以，我们从空气动力学传感器上获取的数据并没有给我们敲响警钟，它们似乎表明情况与预期相符。”
