梅赛德斯同意乔治·拉塞尔“我们做过的最糟糕的决定”的评估
谴责奔驰在日本大奖赛的双重堆栈他的呼吁，乔治罗素说，这是车队的“最糟糕的决定”-安德鲁肖夫林事后也同意。
周日的日本大奖赛在因天气原因被红旗耽搁了两个小时后重新开始，剩下的18名车手排在安全车后面的湿胎上，等待滚动的重新开始。
很明显，倍耐力极度潮湿的轮胎不是合适的轮胎，车手们一个接一个地进入维修站换轮胎。
由于拉塞尔跟在汉密尔顿后面，梅塞德斯要求他双排，拉塞尔掉到了第14名。
“这是我们做出的最糟糕的决定，”他在无线电中说。
这位英国选手恢复到第八名但他相信，如果不是因为那双叠球，他的名次可能会更高。
“我可能会争取P5，”他说。“我们需要审查发生了什么。我当时就在刘易斯后面，而且是双叠，我几乎要输掉所有的位置了。”
肖夫林说，事后他同意司机的看法。
“我们已经考虑了所有的时机，我们的结论是不，这不是一个正确的决定，”奔驰的轨道工程主管说。
“我们应该按乔治的要求去做，让他在干净的空气中跑一圈。
“现在，我们已经看到中间赛道要快得多，所以在湿道赛道上你会浪费时间。
“但问题是乔治和刘易斯靠得太近了，我们无法在进站时不损失一些时间，而这一时间最终让乔治的位置输给了(Tsunoda Yuki)，甚至可能是兰多(Norris)。
“所以这给他带来了更多的挑战，他必须超过那些汽车，试图找到干净的空气。”
“那是一个很好的举动!”“❤️
通过大量的从@georgerussell63在日本。pic.twitter.com/gB3jbEMVVj
-梅赛德斯- amg PETRONAS F1车队(@ mercedes - amgf1)2022年10月10日
唯一的好处是罗素不过，他很开心。
他对拉蒂菲、诺里斯和Tsunoda的传球非常出色，他为自己对阿尔法牛头车手的传球“漂亮”而鼓掌。
“这是一线希望，这是令人愉快和有趣的，”他谈到超车时说。“但这确实是一场轮胎管理的比赛。
“这可能是我在F1比赛中做过的最大量的轮胎管理，考虑到它是湿的——这非常令人惊讶。”
雨也意味着Race Control没有启动DRS, Russell说这也阻碍了他的进步。
“我认为这对每个人来说都很难，”他说。“我不知道整个比赛是什么样子的，但是这些没有DRS的F1赛车，你无法超车。
“也许在未来，我们需要重新思考如何在距离不到一秒的情况下获得优势。”
